*Auto Stars*



Το ένα, και μοναδικό, Fiat 500 με θηριώδη κινητήρα προερχόμενο από τη Ferrari και τιμή στα 550.000 ευρώ (βίντεο και φωτο).
Το ένα, και μοναδικό, Fiat 500 με θηριώδη κινητήρα προερχόμενο από τη Ferrari και τιμή στα 550.000 ευρώ (βίντεο και φωτο).
Eφοδιασμένο με κινητήρα Ferrari F136FB V8 και αμάξωμα κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, το Fiat 550 Italia αποτελεί μια δημιουργία του σχεδιαστικού οίκοι Lazzarini και πρόκειται για ένα one-off μοντέλο.

  Για να μπορέσει να φιλοξενήσει τον υψηλής απόδοσης κινητήρα, οι μηχανικοί της Lazzarini αφαίρεσαν τα πίσω καθίσματα, αφού εκεί πλέον βρίσκεται το V8 μοτέρ.

  Παράλληλα αυξήθηκε το μεταξόνιο του αυτοκινήτου κατά 35 εκατοστά ώστε να μπορέσει να φιλοξενήσει το σύστημα μετάδοσης. Αυξήθηκε επίσης και το πλάτος, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος, κατά 25 εκατοστά περίπου, σε σύγκριση με το κλασικό «CINQUECENTO».

  Ακόμη υπάρχουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων που συμβαδίζει με τον κινητήρα ενώ αγωνιστικού τύπου είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Παρά όλες αυτές τις διαφοροποιήσεις, το μοναδικό «550 Italia» ζυγίζει 500 κιλά λιγότερο από το κανονικό μοντέλο.
Όσον αφορά την τιμή του αναμένεται στα 550.000 ευρώ.





 
πηγη
Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης Από τις 22 έως τις 29 Απριλίου.
Από τις 22 έως τις 29 Απριλίου θα πραγματοποιηθεί το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, επιφυλάσσοντας εκπλήξεις στους επισκέπτες αφού απαγορεύεται να συνοδεύονται από παιδιά. Συγχρόνως,από τα περίπτερα των εταιριών θα απουσιάζουν τα καλλίγραμμα κορίτσια.

Σύμφωνα με την επίσημη σελίδα της Έκθεσης, οι διοργανωτές,  επικαλούμενοι λόγους ασφαλείας, αποφάσισαν να μην επιτρέπουν στα παιδιά να επισκεφθούν τις εγκαταστάσεις της εκδήλωσης, χωρίς, ωστόσο, να δώσουν οποιαδήποτε εξήγηση γι' αυτό.

  Στο μεταξύ, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που ακολούθησε την περασμένη Τετάρτη, οι δημοσιογράφοι ρώτησσαν τον πρόεδρο της Διεθνούς Έκθεσης της Σαγκάης, Gu Chunting, σχετικά με την απαγόρευση για τα «καυτά κορίτσια».

  Η απάντηση του Chunting ήταν ότι η «απαγόρευση έχει ως στόχο οι άνθρωποι που θα επισκεφτούν την Έκθεση να επικεντρωθούν στα προϊόντα που εκτίθενται, στις τεχνολογίες που παρουσιάζονται, καθώς και στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και της καινοτομίας».

  Ωστόσο, όλα αυτά δεν φαίνεται να πείθουν κανένα. Και το ζητούμενο πλέον είναι αν το «μοντέλο» που προέκριναν οι υπεύθυνοι της Έκθεσης της Σαγκάης θα ... περπατήσει.

  Με την ευκαιρία, πάντως, ας θυμηθούμε μερικές από τις όμορφες παρουσίες που είδαμε στην τελευταία Έκθεσης στην πολύβουη πόλη της Κίνας, όταν δεν ίσχυε η απαγόρευση εισόδου σε σέξι μοντέλα και παιδιά.







  πηγη
Φιλνανδία- Το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε ευθεία από ένα τρακτέρ ( picture+video )
Το Valtra T234, το φινλανδικό τρακτέρ, κατέχει εδώ και λίγες ημέρες το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με 130,165 χλμ./ώρα (για τρακτέρ, φυσικά), το οποίο πέτυχε ενώ πίσω από το τιμόνι του βρισκόταν ο θρυλικός Γιούχα Κάνκουνεν.
Ακόμη και τον Απρίλη, το σκηνικό με τον πάγο και τα χιόνια είναι κάτι συνηθισμένο στις σκανδιναβικές χώρες.


Όπως επίσης είναι συνηθισμένο και φυσικό στα χωριά της Φιλνανδίας (αλλά και σε όλο τον πλανήτη) τα τρακτέρ να αποτελούν εξαιρετικά χρήσιμα εργαλεία για τις γεωργικές ασχολίες των ανθρώπων.














Όμως, κάποιοι δεν φαίνεται να ικανοποιούνται με αυτά τα ...λίγα από ένα τρακτέρ, και αποφάσισαν να το ρίξουν στη δράση που περιλαμβάνει υψηλές ταχύτητες σε χιόνι και πάγο. Και αυτό είναι ίσως κάτι που δεν έχετε δει ποτέ πριν.

Η εταιρία κατασκευής τρακτέρ Valtra και ο κατασκευαστής ελαστικών Nokian, αποφάσισαν να συνεργαστούν με στόχο το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για τρακτέρ, που θα τους έδινε μια θέση στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.

Και τα κατάφεραν, με τον 4 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή στα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, τον Γιούχα Κάνκουνεν να βρίσκεται στο τιμόνι του τρακτέρ.

Η προσπάθεια για το παγκόσμιο ρεκόρ πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο σε μια ευθεία μήκους 2,3 χλμ. κοντά στον Αρκτικό Κύκλο. Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 121 χλμ/ώρα .
πηγη

BMW M4 Convertible (2015)-: ΔΕΙΤΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΝΤΕΟ
The arrival of the new BMW M4 Convertible (fuel consumption combined: 9.1-8.7 l/100 km [31-32.5 mpg imp]; CO2 emissions combined: 213- 203 g/km) sees BMW M GmbH making another alluring addition to its legendary high-performance sports car line-up.
The new M4 Convertible replicates the performance figures of the new BMW M3 Sedan (fuel consumption combined: 8.8-8.3 l/100 km [32.1-34.0 mpg imp]; CO2 emissions combined: 204-194 g/km) and the new BMW M4 Coupe (fuel consumption combined: 8.8-8.3 l/100 km [32.1-34.0 mpg imp]; CO2 emissions combined: 204-194 g/km), but emphasises its stylish and distinctive appearance through its individual character and places the fascination of sporty and dynamic open-top driving at centre stage. The new model finds BMW M GmbH drawing inspiration from a long tradition: BMW's high-performance sports car for track and road is entering its fifth generation in open-top form with this new chapter in its history headed "M4 Convertible".
The BMW M4 Convertible shares the elegant lines of its open-top 4 Series siblings. Its design language allows it to skilfully blend a distinctive and graceful silhouette boasting finely balanced proportions when the roof is open with an exceptionally dynamic coupe line, shorn off B-pillars, with the hardtop closed. At the same time, the M4 Convertible's styling cues - including a signature power dome for the bonnet, eye-catching exterior mirrors in twinstalk style and flared front and rear wheel arches bulging over forged lightalloy wheels with mixed tyres in 18-inch (optional 19-inch) format - all identify it clearly as a member of the BMW M3/M4 model family.

















Powering the BMW M4 Convertible is the newly developed six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology and high-revving character already familiar from the M3 Sedan and M4 Coupe. The power unit generates maximum output of 317 kW/431 hp from its 3.0-litre displacement and serves up peak torque of 550 Newton metres (406 lb-ft) across a wide rev band. The BMW M4 Convertible therefore offers the driver not only exceptionally sporty performance attributes - the sprint from 0 to 100 km/h (62 mph) takes just 4.4 seconds (with the optional seven-speed M Double Clutch Transmission) - but also sufficient reserves of power to cruise along in relaxed but rapid style with the roof down.


..
ΠΗΓΗ

Ο... ερεθιστικός ήχος του Volvo S60 Polestar (video)
To... καυτό Volvo S60 Polestar είναι γεγονός και ενθουσιάζει, που παράγεται από τον 3λιτρο κινητήρα ο οποίος για την περίσταση αποδίδει 508 PS!
Η μέγιστη τιμή της ροπής ξεπερνά τα 51 kgm. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος 4WD της Haldex και αυτόματο 6άρι κιβώτιο, εξελιγμένο ειδικά για την περίσταση από την Polestar. Η διαδικασία 0-100 km/h καλύπτεται σε κάτω από τα 4,5 sec.


Οι επεμβάσεις συνεχίστηκαν και στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις με αμορτισέρ της Ohlins, τα φρένα της Brembo (με δίσκους διαμέτρου 336 mm μπροστά και 302 mm πίσω), την αεροδυναμική απόδοση (εμπρός splitter, πίσω αεροτομή και διαχύτης).

Οι τροχοί των 19 ιντσών πατούν σε ελαστικά της Michelin, διαστάσεων 235/40. Όλα αυτά έχουν οδηγήσει το βάρος του S60 Polestar να ανέβει στα 1684 kg.


Πριν από μερικές εβδομάδες είχαμε τα αποκαλυπτήρια του GT-R Nismo αλλά εκτός από τη κορυφαία έκδοση του supercar της, η Nissan φέρεται να ετοιμάζει κάτι ακόμα.
Αυτό το κάτι... θα είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον αλλά χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση, που είναι το σήμα κατατεθέν του GT-R.


«Αναπόφευκτα μελλοντικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι κανόνας, όχι εξαίρεση. Είναι λοιπόν φυσική εξέλιξη κάποια στιγμή να έχουμε περισσότερα σε αυτό το μέτωπο που να αφορούν και στο Nissan GT-R. Τα ηλεκτρικά συστήματα μπορούν να καλύψουν τα κενά στη καμπύλη ροπής και να προσφέρουν οφέλη στον τομέα της απόδοσης, παράλληλα με χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Είναι μία εξέλιξη μόνο με θετικά στοιχεία και θα περίμενα η επόμενη γενιά του αυτοκινήτου, να έχει και υβριδικά στοιχεία», είπε στο βρετανικό περιοδικό Autocar ο επικεφαλής πωλήσεων και Marketing της Nissan, Andy Palmer.

..






πηγη

...
Αντέχει και με το παραπάνω! Στην παρουσίαση της Mercedes E-Class cabriolet που έγινε στην Γερμανία, οι ιθύνοντες της εταιρείας..
υποστήριζαν στους συντάκτες του «Car+Speed» ότι το πλαίσιο της ανοικτής E-Class μπορεί να αντέξει πολλά περισσότερα άλογα από αυτά των γνώριμων κινητήρων της γκάμας της...
Αυτό πλέον αποδεικνύεται και με το παραπάνω, με την κίνηση του βελτιωτικού οίκου Brabus -που είναι αναγνωρισμένος από την Mercedes- να παρουσιάζει μία «καυτή» έκδοση του μοντέλου απόδοσης 800PS!.


H Brabus 800 E V12 Cabriolet, όπως ονομάζεται, είναι εφοδιασμένη με έναν V12, biturbo 6.3 λίτρων κινητήρα, ο οποίος προσφέρει απίστευτη δύναμη, με 82,0 kgm ροπής και 800 ίππους. Οι επιδόσεις, όπως καταλαβαίνετε, είναι απίστευτες, με τα πρώτα 100k/h να καλύπτονται σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, τα 0-200 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα και τα 0- 300 km/h (!) σε 23,9.
Η τελική ταχύτητα της Brabus 800 E V12 Cabriolet, είναι στα 370km/h και το καθιστά ως το ταχύτερο ανοικτό αυτοκίνητο παραγωγής.
Μερικές από τις μετατροπές που διαθέτει το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το αεροδυναμικό αμάξωμα από ανθρακονήματα, η χαμηλωμένη ανάρτηση και οι τροχοί 19 ιντσών. Στο εσωτερικό, μεταξύ άλλων έχει τοποθετηθεί σπορ τιμόνι, επενδύσεις από ανθρακονήματα και νέο ταχύμετρο, οι ενδείξεις του οποίου φθάνουν μέχρι τα 400 km/h.
Η Brabus 800 E V12 Cabriolet κοστίζει στην Γερμανία 478.000 ευρώ και η κατασκευή ενός τέτοιου μοντέλου ξεκινά κατόπιν παραγγελίας (και γενναίας προκαταβολής, μπορούμε να υποθέσουμε)…
Η τιμή του είναι στα 478.000 €…



πηγη

Δέν πηγαίνει στα Βενζινάδικα
Δέν πηγαίνει στά πρατήρια υγραερίου κίνησης..


Tesla Model S.
Το ηλεκτρικό Tesla S ξεκινάει την εμπορική του καριέρα σπάζοντας το ένα ρεκόρ μετά το άλλο : είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, που πριν ανακοινωθεί η τελική του τιμή, αλλα..
και πριν παρουσιαστούν επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις του, ξεπούλησε! Σίγουρα, πληροφορίες υπήρχαν (τις είχε μεταδώσει το «C+S»), ενώ η πρώτη παραγωγή αριθμεί μόλις τα 1.500 αυτοκίνητα. Όμως, όπως και να το κάνουμε, είναι εντυπωσιακό πως σε λίγες ημέρες από την ανακοίνωση διάθεσης του μοντέλου, οι 1.500 άνθρωποι έδωσαν 5.000 δολάρια προκαταβολή για να προλάβουν την πρώτη «φουρνιά» παραγωγής.
Συμφώνα με την Tesla Motors λοιπόν, το εντυπωσιακό σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητό της, θα διατίθεται από 49.900 δολάρια, κρατώντας την υπόσχεσή της ότι θα είναι κάτω από τα 50.000, έστω και για λίγο. Σημειώστε πως στην Αμερική, αλλά και στις περισσότερες Ευρωπαϊκές χώρες, αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων σαν το Tesla S, επιδοτούνται με έκπτωση στους φόρους. Στην περίπτωση του S η έκπτωση αυτή είναι στα 7.500 $!Η παραπάνω είναι η τιμή της βασικής έκδοσης, από τις συνολικά δύο που αρχικά θα διατίθεται. Οι εκδόσεις δε διαφέρουν σε εξοπλισμό -που είναι υπερπλήρης- αλλά βασικά σε διαφορετικής χωρητικότητας μπαταρίες. Έτσι, η βασική έκδοση, διαθέτει μία συστοιχία μπαταριών λιθίου 40KWh που δίνει αυτονομία 160km με μία φόρτιση. Η επόμενη έκδοση διαθέτει μπαταρία 85 KWh που προσφέρει αυτονομία 370 km και η οποία κοστίζει 79.900$. Αναμένεται αργότερα και μία τρίτη έκδοση με αυτονομία 480km, αγνώστου τιμής, προς το παρόν. Η φόρτιση του Tesla S γίνεται είτε από μια απλή πρίζα (των 220V), είτε από ειδική εγκατάσταση. Η φόρτιση με την απλή πρίζα διαρκεί μέχρι 3,5 ώρες, ενώ με την ειδική εγκατάσταση (κοστίζει περίπου 3.000 €) περιορίζεται στα 45 λεπτά.


Eπιμέλεια planet stars

Περιζήτητο το Tesla Model S

ΗΠΑ Ξεπούλησε η Tesla! Motors

ΗΠΑ: Η Tesla Motors θα διαθέσει σε μαζική παραγωγή το νέο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Επίσημο: Οι τιμές και οι επιδόσεις του Tesla S 2012: Έτος του Model S - Νέο Βίντεο

 πηγη

 

 

Η έναρξη της Rolls-Royce Phantom την 1η Ιανουαρίου 2003 ήταν πολύ μεγαλύτερη από ό, τι την αποκάλυψη ενός νέου υπερ-πολυτελές αυτοκίνητο? Αυτό σηματοδότησε την 21η αναγέννηση αιώνα από τα πιο διάσημα μάρκας πολυτελείας αυτοκινήτων στον κόσμο και την πρώτη γεύση από το αριστούργημα που δημιουργείται γρήγορα το ίδιο στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας αριστείας. Για τα προηγούμενα πέντε έτη, υπό την κυριότητα της BMW Group και στην απουσία της δημοσιότητας, σχεδιαστές, μηχανικοί και εξειδικευμένο προσωπικό παραγωγής είχε επέβλεψε την γέννηση ενός ναυαρχίδα Rolls-Royce αυτοκίνητο και state-of-the-art εγκαταστάσεις παραγωγής στο Goodwood Estate στη Νότια Αγγλία. Χωρίς παράλληλα στην αυτοκινητοβιομηχανία, το επίτευγμα ήταν ακόμη πιο εκπληκτικό για ένα εμπορικό σήμα το οποίο επωμίστηκαν το βάρος της ιστορικής ups (και περιστασιακές διακυμάνσεις) και για τα οποία οι προσδοκίες για το μέλλον ήταν δικαιολογημένα υψηλές. Από την έναρξη, η Rolls-Royce Phantom αποδείχθηκε άξιος αποδέκτης του διάσημου Πνεύμα της Έκστασης ειδώλιο. Από το Πάνθεον μάσκα για μεγάλο οπίσθιο πρόβολο, ο σχεδιασμός ήταν σαφώς μια Rolls-Royce. Κάθε γωνία αποκάλυψε ένα τολμηρό και κομψό αυτοκίνητο με παρουσία στο δρόμο που ήταν η δεύτερη σε καμία. Για ένα τέτοιο επιβλητικό αυτοκίνητο, Phantom εξέπληξε τους οδηγούς με την ευελιξία και την ακρίβεια της κίνησης, ενώ πορείας περιγράφεται από την εταιρεία κατά το χρόνο ως «σχεδιαστεί για να μειώσει τον παλμό». Η θαυμάσια πανέμορφη διαδρομή, από γενιά σε γενιά φημισμένο μοντέλο, είχε επιστρέψει και waftability ίδια επιβεβαίωσε εκ νέου στο λεξικό της εταιρείας. Στον πυρήνα του αυτοκινήτου θέσει ένα πρωτοποριακό, ελαφρύ αλουμίνιο χώρο-πλαίσιο με τη δύναμη που παρέχονται από ένα εξελιγμένο, άμεσου ψεκασμού V12 κινητήρα, παντρεμένος με ένα εξατάχυτο μηχανικό αυτοκινήτων. Και συμπληρώνει αυτή την τελειότητα στη μηχανική ήταν όμορφο εσωτερικό Phantom, παρουσιάζοντας χέρι-ραμμένες πολυτελή δέρματα, λεπτών καπλαμάδων και απίστευτη λεπτομέρεια, ένας συνδυασμός που σηματοδότησε το αυτοκίνητο ως κάτι μοναδικά ιδιαίτερο. Η Rolls-Royce Phantom Extended Μεταξόνιο (2013) 2013 Rolls-Royce Phantom Extended Μεταξόνιο Νέα παραλλαγές Phantom προστέθηκαν, αρχής γενομένης με την Phantom Extended Μεταξόνιο το 2005. Το 2007, Phantom Drophead Coupé αποκάλυψε την απόλυτη πολυτελή κάμπριο αυτοκινήτου, ενώ Phantom Coupé, εξελιγμένα grand tourer της Rolls-Royce, εντάχθηκε στην οικογένεια το 2008. Όλα αυτά θερμής υποδοχής. Ένας νέος κόσμος - Phantom Series II συνοπτικά Σήμερα, η Rolls-Royce Phantom παρουσιάζει Series II, μια οικογένεια αποκορύφωμα τα αυτοκίνητα που έχουν ενημερωθεί με περίσκεψη την εισαγωγή της τεχνολογίας αιχμής, βελτιώσεις σε ένα ήδη απαράμιλλη δίσκο-σταθμό και βελτιώσεις συνδεσιμότητας που αντικατοπτρίζουν την εξέλιξη του κόσμου στον οποίο ζούμε . Εντυπωσιακή και μοντέρνα τέλος μπροστά Rolls-Royce Phantom είναι καλύτερο συμπυκνώνει την ουσία των αλλαγών που βρίσκονται κάτω, με την εκ νέου στυλ προφυλακτήρες και ορθογώνια ανοίγματα φως που clusters πλαίσιο πλήρους φως LED. Αυτά επιτρέπουν την ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών, όπως η λειτουργία φωτισμού στροφών, όπου οι δέσμες των προβολέων αντικατοπτρίζεται στην κατεύθυνση της κίνησής του να παράσχει μεγαλύτερη φωτισμό του δρόμου μπροστά στις στροφές. Και προσαρμοστική προβολείς, όπου το φως μοτίβα αλλάζουν αυτόματα και - φυσικά - αβίαστα ως απάντηση σε διάφορες ταχύτητες οδήγησης. Ήδη Φαντάσματος πανέμορφη κίνηση-τραίνο έχει επίσης βελτιωθεί. Η προσθήκη ενός νέου 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω διαφορικού συμπληρώνουν τέλεια το V12 κινητήρα άμεσου ψεκασμού, βελτιώνοντας υποδειγματική δυναμική, καθώς και το περίφημο Rolls-Royce υπόσχεση του μια μαγική βόλτα χαλί. Βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 10 τοις εκατό σε συνδυασμένο κύκλο και οι εκπομπές CO2 μειώνονται από 385 έως 347g/km ως συνέπεια (388 - 349 για Phantom Extended Μεταξόνιο).
πηγη
Η Chevrolet παρουσιάζει το νέο  Volt ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας, για την ίδρυση ενός εντελώς νέα κατηγορία στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Το πεντάθυρο, τετραθέσιο Chevrolet Volt έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει τα οφέλη ενός ηλεκτρικού οχήματος, χωρίς τους περιορισμούς που σχετίζονται με σειρά άλλων ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά. «Το Chevrolet Volt μπορεί να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο έχετε στην κατοχή σας", δήλωσε ο Mark Reuss, πρόεδρος της GM North America. «Το Volt προσφέρει όλα:. Ένα επαναστατικό σύστημα πρόωσης, προοδευτική σχεδίαση, κορυφαία ασφάλεια, ανέσεις premium και φιλικό προς το χρήστη τεχνολογίες, και εμπνευσμένη δυναμική συμπεριφορά" Σχεδιασμένα χτίζονται και παραδίδονται στους πελάτες σε 29 μήνες, η Chevy Volt εχει αρχίσει να πωλείται σε εμπόρους Chevrolet πριν από το τέλος του 2010. Προσφέρεται σε ένα πολύ καλά εξοπλισμένο πρότυπο επίπεδο εξοπλισμού, μαζί με δύο πακέτα επιλογή: ένα πακέτο Premium Trim και μια πίσω κάμερα Park Assist και οδηγιών χρήσης. Το Chevrolet Volt είναι σε μια κατηγορία από μόνη της Το Chevrolet Volt δεν είναι ένα υβρίδιο. Πρόκειται για ένα one-of-a-kind, όλος-ηλεκτροκίνητο όχημα που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να λειτουργούν σε όλα τα κλίματα. Powered by επαναστατικό σύστημα πρόωσης της GM Voltec, που αποτελείται από ένα 16-kWh ιόντων λιθίου μπαταρία και ηλεκτρική μονάδα κίνησης που παρέχουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 25 και 50 μίλια, ανάλογα με το έδαφος, τεχνικές οδήγησης και θερμοκρασίας.
πηγη
Στις 4 Σεπτεμβρίου 2012, 38 χρόνια μετά το αρχικό μοντέλο επαναπροσδιόρισε το μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο, το νέο Volkswagen Golf Mk VII παρουσιάστηκε στο Βερολίνο, μπροστά από το δημόσιο ντεμπούτο του το 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού αργότερα τον ίδιο μήνα. Λίγα αυτοκίνητα έχουν μια ιστορία όπως αυτή του Volkswagen. Golf, αλλά με παγκόσμιες πωλήσεις επικάλυψη τώρα 29 εκατ. ευρώ, καθώς και στην έβδομη γενιά του, η τελευταία Golf συνεχίζει να προσφέρουν στους αγοραστές ένα αυτοκίνητο το οποίο καθορίζει σημεία αναφοράς στην άνεση, την πρακτικότητα, την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα. Παρά προσφέροντας περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τα πιο προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά από τις προηγούμενες εκδόσεις, νέες τεχνικές παραγωγής συμβάλλουν στην Volkswagen Golf Mk VII είναι μέχρι και 100 κιλά ελαφρύτερο από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, βοηθώντας να το κάνει μέχρι και 23 τοις εκατό πιο αποτελεσματική από ό, τι πριν από . Στην κορυφή αυτής, το νέο Golf είναι ασφαλέστερη από ποτέ, χάρη όχι μόνο για μια ισχυρότερη δομή του σώματος (η οποία είναι επίσης 23 κιλά ελαφρύτερο), αλλά και σε μια σειρά από βασικές και προαιρετικές συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Το νέο Golf είναι κτισμένο στη λεγόμενη MQB (Modularer Querbaukasten) ή Modular πλατφόρμα Εγκάρσια Matrix. Αυτό τυποποιεί πολλές παραμέτρους κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος σε όλες τις μάρκες και κατηγορίες οχημάτων, και επιτρέπει την πρόσβαση σε νέους κινητήρες και τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των καινοτομιών στους τομείς της ασφάλειας και της ψυχαγωγίας, που μέχρι τώρα προορίζονταν αποκλειστικά για τα οχήματα στην τριτοβάθμια segments.At 4.255 χιλιοστά, το νέο Golf είναι 56 χιλιοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του, με 59 χιλιοστά μακρύτερο μεταξόνιο των 2.637 χιλιοστών. Οι μπροστινοί τροχοί είναι 43 χιλιοστά πιο μπροστά, βοηθώντας τους να παράγουν περισσότερο εσωτερικό χώρο, ενώ το γκολφ είναι επίσης 13 mm φαρδύτερο, σε 1.799 χιλιοστά, και 28 mm χαμηλότερο, σε 1.452 χιλιοστά. Αυτό βοηθά να δημιουργήσετε ένα 10 τοις εκατό βελτίωση της οπισθέλκουσας, που είναι τώρα 0,29 Cd (Cd 0,27 και για την επικείμενη μοντέλο BlueMotion). Αν και οι διαστάσεις του νέου αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερα, του συνολικού σχεδιασμού του είναι αναμφίβολα εκείνη του γκολφ, χάρη σε ένα σχεδιαστικό DNA που έχει εξελιχθεί μέσα από τις δεκαετίες. Walter de Silva, Διευθυντής Σχεδίασης της Volkswagen AG, δήλωσε: «Ένα από τα κλειδιά για την επιτυχία του γκολφ βρίσκεται στη συνέχεια του. Υπάρχει μια χούφτα των αυτοκινήτων με ένα σχέδιο που, όπως και το γκολφ του, έχει τελειοποιηθεί, tweaked και να ενισχυθεί τις δεκαετίες και ως εκ τούτου να γίνει διαχρονικό. Μέσα από το Golf της VW είναι επίσης περισσότερο χώρο από ό, τι ποτέ. Πίσω χώρος για τα πόδια είναι βελτιωμένη κατά 15 mm, και τα εμπρός καθίσματα έχουν μεταφερθεί 20 χιλιοστά πιο πίσω, επωφελούνται ψηλότερα οδηγούς. Εμπρός χώρος για τους ώμους έχει βελτιωθεί από 31 χιλιοστά σε 1.420 χιλιοστά (στο πίσω μέρος είναι 30 mm φαρδύτερο) και αίθουσα αγκώνα από 22 mm έως 1.469 χιλιοστά (20 mm φαρδύτερο πίσω). Υπάρχει περισσότερος χώρος για τις αποσκευές, πάρα πολύ: ο χώρος αποσκευών είναι 30 λίτρα μεγαλύτερος, στα 380 λίτρα, με χαμηλό κατώφλι 665 mm για να κάνουν εύκολη τη φόρτωση. Η κεντρική κονσόλα είναι τώρα περισσότερο γωνία προς τον οδηγό, δίνοντάς του ή ευκολότερη, πιο εργονομικό και άμεση πρόσβαση σε βοηθητικές της ελέγχους, συμπεριλαμβανομένης και της νέας γενιάς της οθόνης αφής infotainment συστήματα που είναι διαθέσιμα για το γκολφ. Όλα τα μοντέλα Golf έχουν τώρα τα συστήματα αφής ως πρότυπο, αρχής γενομένης από το Ηνωμένο Βασίλειο με 5,8-ιντσών έγχρωμη οθόνη του συστήματος, και η αύξηση στο εύρος-topping δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, με οκτώ-ιντσών έγχρωμη οθόνη. Λειτουργεί με το δάχτυλο χειρονομίες που θα είναι εξοικειωμένοι με τους χρήστες smartphone. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν το ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, βοηθητικές είσοδοι (συμπεριλαμβανομένων των USB), Bluetooth προετοιμασία τηλέφωνο και πρόσβαση σε πληροφορίες για το όχημα ταξίδι. Μεταξύ των εμπρός καθισμάτων, ο χώρος αυξάνεται λόγω του νέου ηλεκτρονικού χειρόφρενο με χαρακτηριστικό αναμονή αυτοκινήτων. Τα τρία επίπεδα προδιαγραφών που προσφέρονται από την έναρξη - S, SE και GT. BlueMotion μοντέλα GTI και θα ακολουθήσει αργότερα, το 2013, μαζί με ένα ντίζελ GTD υψηλές επιδόσεις και ένα νέο Golf Estate. Το νέο Golf διαθέτει μια σειρά από καινοτόμα πρότυπα συστήματα ασφαλείας, ενώ προαιρετικά συστήματα περιλαμβάνουν πολλές προηγουμένως διαθέσιμη μόνο σε οχήματα σε μια κατηγορία παραπάνω. Στάνταρ σε όλα τα νέα μοντέλα Golf, εκτός από ABS, ESP και επτά αερόσακους, είναι XDS (ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό για βελτιωμένη πρόσφυση και το χειρισμό), καθώς και μια αυτόματη Post-Σύγκρουση σύστημα πέδησης. Πρότυπο (από SE τελειώματα προς τα πάνω) είναι η PreCrash σύστημα που έκανε το ντεμπούτο του στο Touareg, Automatic Distance Control, Front Assist, Πόλη συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και ένα Σύστημα επαγρύπνησης του οδηγού, ενώ προαιρετικά ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνουν μια φωτογραφική μηχανή που λειτουργεί Lane Assist και σύστημα High Beam Assist. Ορίστε η τελευταία γενιά Πάρκο Assist, καθώς και το νέο Golf θα παρκάρετε το ίδιο, ακόμη και σε ένα χώρο που δεν υπερβαίνει τα 80 εκατοστά μακρύτερο από το όχημα, καθώς και σε χώρους κάθετα. Για πρώτη φορά, το Golf έρχεται επίσης (πάνω από SE) με επιλογή προφίλ του οδηγού, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει από τέσσερις τρόπους - Eco, Sport, Normal και μεμονωμένες. Με Adaptive Chassis Ελέγχου άλλο τρόπο - Άνεση - είναι επίσης προσφέρεται. Κάθε ένας από αυτούς τους τρόπους μεταβάλλει τη χαρτογράφηση του γκαζιού και διαχείρισης του κινητήρα (μεταξύ άλλων παραμέτρων) στο επιλεγμένο στυλ, τόσο στην οικολογική λειτουργία, για παράδειγμα, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, κλιματισμό και βοηθητικά συστήματα ελέγχονται για να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου. Ενεργοποίηση του γκολφ είναι μια νέα σειρά κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, τα οποία ενσωματώνουν Stop / Start και συστημάτων μπαταριών αναγέννηση. Κατά την έναρξη, οι βενζινοκινητήρες είναι ένα 1,2-λίτρων TSI 85 PS μονάδα επιστρέφει 57,6 mpg σε συνδυασμό και 113 g / km CO2, 1,2-λίτρων TSI με 105 PS (57,6 mpg / 114 g / km), ένα 1,4-λίτρων TSI με 122 PS (54,3 mpg / 120 g / km) και ένα 1,4-λίτρων TSI 140 PS μονάδα με το Active Cylinder Τεχνολογίας, το οποίο μπορεί να απενεργοποιήσει δύο από τους κυλίνδρους υπό ορισμένες φορτία, και επιτυγχάνει 60,1 mpg και 109 g / km. Οι κινητήρες ντίζελ έναρξη είναι μια μονάδα 1.6-λίτρων με 105 PS (ο οποίος επιστρέφει 74,3 mpg σε συνδυασμό και 99 g / km), συν ένα 2,0-λίτρων 150 PS μονάδα η οποία επιστρέφει 68,9 mpg και 106 g / km. Οι τιμές για το νέο αυτοκίνητο ανακοινώθηκαν στις 3 Οκτωβρίου, και ξεκινούν από £ 16.285 (RRP OTR) για 1.2-λίτρων του entry-level S 85 PS (χαμηλότερη από εκείνη του απερχόμενου μοντέλου, παρά το επιπλέον χώρο, την τεχνολογία και τον εξοπλισμό). Θα αυξηθεί σε £ 24.880 για την τρέχουσα σειρά-άριστο: το GT 2,0-λίτρων TDI 150 PS με κιβώτιο ταχυτήτων DSG έξι ταχυτήτων και πέντε πόρτες. Οι έμποροι λιανικής πώλησης του Ηνωμένου Βασιλείου άρχισαν να λαμβάνουν παραγγελίες για το νέο Golf στις 18 του Οκτωβρίου 2012? Οι πρώτες παραδόσεις των πελατών πραγματοποιήθηκε από την επίσημη του αυτοκινήτου για την πώληση ημερομηνία της 7ης Ιανουαρίου 2013. Εξωτερικός Κατά την ανάπτυξη του γκολφ, οι ομάδες υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστές Walter de Silva (Volkswagen Group) και Klaus Bischoff (Volkswagen Brand), με βάση το έργο τους σε μια μεγάλη δημιουργική ελευθερία που επιτρέπει πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις για ένα νέο σχέδιο, ενώ, επίσης, με επίκεντρο την αρχές του αυτό που είναι τώρα συνήθως ονομάζεται «DNA σχεδιασμό» της Volkswagen. Τα τελευταία χρόνια, η Volkswagen σχεδιαστές έχουν κρυσταλλική μια επιλογή από τα βασικά στοιχεία από την ιστορία της μάρκας, την οποία ονομάζω ιστορικό DNA »του. Όλα τα τρέχοντα σχέδια της Volkswagen αντιστοιχούν σε αυτό το DNA, με τα αυτοκίνητα μεταφοράς μια σύγχρονη, προοδευτική εντύπωση, η οποία, ωστόσο, αισθάνεται οικεία. Αυτό το DNA περιλαμβάνει στοιχεία όπως η μειωμένη μορφή της μάσκας εγκάρσια μπάρα, η εμφάνιση των πλευρικών παραθύρων, καθώς και γραμμή οροφής του πρώτου Golf και τυπικά C-πυλώνες του Mk4 γκολφ και θόλους των τροχών. Αυτό το DNA δημιουργεί ένα μοναδικό, αλάνθαστο γλώσσα των χαρακτηριστικών του προϊόντος και του σχεδιασμού. Η γλώσσα των χαρακτηριστικών του προϊόντος αφήνει μια γνώριμη αίσθηση, ακόμη και αυτό δημιουργεί μια νέα αίσθηση στα μάτια του παρατηρητή. Τα χαρακτηριστικά είναι οπτικά χαρακτηριστικά, όπως η λειτουργικότητα, την αντοχή, την ειλικρίνεια και την αξιοπιστία. Αυτά τα χαρακτηριστικά που παράγεται από ένα «γλώσσα του μορφή» τελειοποιείται επί πολλά χρόνια. «Η γλώσσα του μορφή», εξηγεί ο Bischoff, «είναι λογικό, στερεά, προϊόν εστιασμένη, καθαρή και ακριβής, και αντανακλά DNA της μάρκας σχεδιασμού ως ένα τέλειο μοντέλο της δημιουργικότητας. Αυτό καθιστά την αρχιτεκτονική βάση του νέου Golf της Volkswagen αλάνθαστο. Έρχεται σε τόσο απλό, ισχυρό, κατανοητή, αξιόπιστη και ασφαλής. Όταν κάποιος ξεκινάει με το καθαρό στοιχείο αυτής της αρχιτεκτονικής σαφή βάση, στοιχεία όπως η οικονομική χρήση και την τοποθέτηση των γλυπτών γραμμές μοιάζουν περισσότερο με λεπτές αποχρώσεις. Ένα άλλο πολύ σημαντικό σημείο είναι ότι οι αναλογίες του γκολφ έχουν αλλάξει με την έβδομη γενιά, κάνοντας το αυτοκίνητο να φαίνονται πιο σίγουροι από ποτέ. " Marc Lichte, επικεφαλής σχεδιαστής εξωτερικό, εξηγεί: «Οι αναλογίες έχουν αλλάξει, όπως έχουμε πάρει πλεονέκτημα της Modular Εγκάρσια Matrix (MQB) εδώ. Οι εμπρός τροχούς, για παράδειγμα, έχουν μετακινηθεί 43 χιλιοστά πιο μπροστά. Η μπροστινή προεξοχή είναι μικρότερη ως εκ τούτου, ενώ το καπό μοιάζει περισσότερο ». Klaus Bischoff το επιβεβαιώνει: «Οπτικά, το διαμέρισμα των επιβατών έχει μετατοπιστεί προς τα πίσω, δημιουργώντας αυτό που ονομάζεται« εντύπωση προς τα πίσω καμπίνα ». Αυτό είναι αυτό που λέμε οι αναλογίες της κατηγορίας premium οχημάτων, όπου το καπό είναι μακρύς και το διαμέρισμα επιβατών πολύ προς τα πίσω. Στο νέο Golf, έτσι έχουμε αναλογίες που σε άλλη περίπτωση να έρθουν σε υψηλότερη τάξη τμήματα της αγοράς. " Στην καθαρή άποψη διαστάσεων το Volkswagen Golf Mk VII είναι πλέον, ευρύτερο και χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, δίνοντας του μια πιο δυναμική στάση. Χάρη σε έναν μακρύτερο μεταξόνιο, ωστόσο, έχει περισσότερο εσωτερικό χώρο και ένα μεγαλύτερο εκκίνησης. Προφίλ Πλευρά Marc Lichte: «Επιδιώξαμε να τονίσει αυτές τις τροποποιημένες αναλογίες με σχεδιαστικά στοιχεία. Κάτω από τις λαβές θυρών, έχουμε ενσωματώσει το πλέον ορατά και πολύ έντονη χαρακτηριστική γραμμή. Αν και αυτή η γραμμή διακόπτεται από τις θόλους των τροχών, είναι αλλιώς συνεχής και στυλιστικά αντανακλάται στα μπαρ χρωμίου της μάσκας και προβολείς και πίσω στα λευκά πλευρικές μπάρες των πίσω φωτιστικά σώματα. Ορισμός βαθιά κάτω σε όλη τη διαδρομή γύρω, η γραμμή αυτή μειώνει το οπτικό κέντρο βάρους και δίνει στο αυτοκίνητο μια πιο σταθερή στάση στο δρόμο. Ένα άλλο εντυπωσιακό στοιχείο είναι η νέα γραμμή κατά μήκος του ώμου πλευρά ακριβώς κάτω από τα παράθυρα. Η γραμμή ξεκινά από το μπροστινό μέρος του προβολέα, και στη συνέχεια, γλιστράει κάτω από την πτέρυγα καθρέφτη, το οποίο είναι τοποθετημένο ακριβώς πάνω στην γραμμή, σε όλη τη διαδρομή μέχρι το πίσω πλαϊνό παράθυρο, υπογραμμίζοντας τις αναλογίες πριμοδότηση του νέου Golf. Οι θόλοι των τροχών είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς, και μαζί με το φαρδύτερο μετατρόχιο, μακρύτερο μεταξόνιο και οι διαστάσεις των ελαστικών έως 18 ίντσες, κάνουν το Golf εμφανίζεται πιο ισχυρή. «Δύο άλλα χαρακτηριστικά», εξηγεί ο Bischoff, «είναι χαρακτηριστικό του νέου Golf σιλουέτα: η κολόνα C και η γραμμή οροφής. Την προηγούμενη γκολφ, η χαρακτηριστική γραμμή εξακολουθεί να τέμνεται το C-πυλώνα. Αυτό δεν είναι πλέον η περίπτωση για το νέο Golf. Το C-πυλώνας διατρέχει μία ομογενή επιφάνεια από την έναρξη της οροφής σε όλη τη διαδρομή προς τα πίσω θόλου τροχού. Πάνω από το wheelarch, ωστόσο, παίρνει περισσότερο έντονα μέχρι ολόκληρο το πλάτος του αυτοκινήτου - και ως εκ τούτου, όταν το βλέπουμε από πίσω ή διαγώνια από το οπίσθιο, το νέο Golf φαίνεται πιο ισχυρό. Είδαν από την πλευρά της, η ακρίβεια του σχεδιασμού του C-πυλώνα πιάνει το μάτι? Μοιάζει η σειρά που του ένα τόξο, δίνοντας στο γκολφ μια ματιά της επιτάχυνσης ακόμα και όταν είναι ακίνητο. Την ίδια στιγμή, αποτίει φόρο τιμής στο Golf Mk II και Mk IV -. Δύο εικονίδια σχεδιασμού » Στη δεξιά πλευρά του οχήματος, ακόμη και το σχήμα του πώματος καυσίμου είναι ενσωματωμένο σε αυτό το στοιχείο βέλος. Επικεφαλής Σχεδιαστής Klaus Bischoff συνεχίζει: «Το περίγραμμα της οροφής έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Εδώ - πάνω από τα πλευρικά παράθυρα - το Golf δείχνει τώρα μια άλλη γραμμή, η οποία αρχίζει να τρέχει από την αεροτομή οροφής-άκρη δεξιά μέχρι τις κολόνες. Είναι ένα από εκείνα τα χαρακτηριστικά που δίνουν στο γκολφ μια ιδιαίτερα εκλεπτυσμένη εμφάνιση από την πλευρά της, καθώς και - μια γραμμή που με την πρώτη ματιά μπορεί να περάσουν απαρατήρητα, αλλά είναι μια περαιτέρω λεπτομέρειες καθ 'οδόν προς οπτική ακρίβεια ». Εμπρός τμήμα Το σχεδιαστικό DNA της Volkswagen εκδηλώνεται σε ένα «πρόσωπο» που έχει ελκυστικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, κατά τον ίδιο τρόπο όπως και στο πρώτο Golf, καθορίζει οριζοντίως ισορροπημένο στοιχεία τα οποία δημιουργούν ένα ορισμένο πλάτος. Μαζί παράγουν ένα μπροστινό τμήμα που είναι αναγνωρίσιμο σε κάθε παράθυρο πίσω όψη όπως αυτή της Volkswagen. Κάθε τάξη έχει τη δική της Volkswagen ιδιότητες του χαρακτήρα της στον τομέα αυτό. Στην κατηγορία Golf αυτές περιλαμβάνονται, για παράδειγμα, τα ελαφρά ανοδική σαρωτικές προβολείς και ένα καθορισμένο μέγιστο ύψος για την μάσκα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο Golf εμφανίζει πλήρη αναδιάρθρωση διαμόρφωση των επιφανειών του. Ενώ για το Golf VI Mk τα φτερά ήταν υψηλότερες από ό, τι το καπό - αποτελεσματικά τη διαμόρφωση - αυτό είναι τώρα το αντίθετο. Στις πλευρές, οι γραμμές σχηματίζουν πτυχή χαμηλότερα σημεία των φτερών », πριν από την τελευταία μετάβαση κάθετα στους θόλους των τροχών. Η κορυφή στα σύνορα των φτερών σχηματίζεται από μια γραμμή, σαν κόψιμο από μαχαίρι, το οποίο ξεκινά από τις κολόνες. Όλες οι γραμμές που μαζί σχηματίζουν ένα σχήματος-V καπό. Κάτω από το καπό έρχονται οι προβολείς επανασχεδιαστεί και η συγκριτικά στενή λωρίδα της μάσκας. Στο κάτω μέρος, η μάσκα ψυγείου συνορεύει - προς τα αριστερά και δεξιά του διακριτικού χρωμίου VW - από μία ράβδο χρώμιο, η οποία στην περίπτωση του εξαρτήματος με το (προαιρετικό) προβολείς xenon συνεχίζεται στο περίβλημα του προβολέα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι τα φώτα ημέρας LED από τους προβολείς xenon. Εν τω μεταξύ, η είσοδος αέρα κάτω, σε συνδυασμό με το σώμα-χρωματισμένη περιοχή κάτωθεν των προβολέων, υποστηρίζει την ισχυρή οριζόντια διάταξη του εμπρόσθιου τμήματος του σχεδιασμού. Η είσοδος του αέρα είναι τώρα πλαισιώνεται από ένα χρώμα του αμαξώματος περιοχή που ακόμη και με πολύ αυτοπεποίθηση στην εμφάνιση του αυτοκινήτου δίνει το τυπικό χαμόγελο Volkswagen. Πίσω τμήμα Τυπικά στοιχεία γκολφ στο πίσω μέρος περιλαμβάνει τη σαφή γεωμετρία των πίσω φώτων, το πίσω παρμπρίζ που εκτείνεται σε όλη τη διαδρομή προς τις κολόνες C και την μεγάλη επιφάνεια ομοιόμορφη γύρω από το σήμα της Volkswagen. Στην πραγματικότητα, ακόμη και χωρίς την επωνυμία ή σήμα μοντέλο η έβδομη γενιά του best-seller είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως ένα Golf. Και όμως, κάθε γραμμή είναι νέα.
πηγη
Το νέο Skoda Octavia θέτει τα πρότυπα στη μικρομεσαία κατηγορία. Τρίτη γενιά του Octavia είναι περισσότερο από ποτέ επιβεβαιώνει τη μοναδική θέση του αυτοκινήτου στην κατηγορία του οχήματος του, εντυπωσιάζοντας με μια ασυναγώνιστη προσφορά χώρο, νέα σχεδίαση, υψηλή λειτουργικότητα, πρωτοποριακή ασφάλεια και τα συστήματα άνεσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ευρύ φάσμα των "Simply Clever" λύσεις και Škodatypical τιμή-value ratio. "Η Škoda Octavia είναι η καρδιά της μάρκας Skoda," λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Skoda Winfried Vahland. "Θα ενσωματώνει τα καλά γονίδια της Skoda με την καλύτερη έννοια της λέξης:.. Παρτίδες του δωματίου, η ποιότητα, ακριβή κατασκευή, σύγχρονη, ώριμη τεχνολογία, διαχρονικό σχεδιασμό, την υψηλή λειτουργικότητα και την καλύτερη σχέση τιμής-αξίας αναλογία τις προσδοκίες των πελατών μας», έχουν μεγαλώσει μας Στόχος ήταν να κάνει αυτό το αυτοκίνητο ακόμα καλύτερα για την τρίτη γενιά του αυτό αντικατοπτρίζεται στις τιμές της νέας Octavia -. είναι μια κατηγορία από μόνη της ». Η Škoda Octavia στο συνολικό πακέτο της ήταν πάντα σχετικά με την προσφορά ότι λίγο επιπλέον. Αυτό οφείλεται στην γενναιόδωρη προσφορά χώρου, αλλά και η συγχώνευση του ένα κομψό σεντάν σχήμα με τα πρακτικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου με μία μεγάλη πόρτα, μια συγχώνευση που είναι μοναδική σε αυτό το τμήμα. Η νέα γενιά επιβεβαιώνει την μοναδικότητα. "Η νέα Octavia μας δείχνει αποφασιστικότητα συνεχίζοντας την καθιέρωση της Skoda-τυπικό δρόμο. Είναι ένα αυτοκίνητο με μεσαία τάξη ιδιότητες σε τιμή συμπαγές αυτοκίνητο. Είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για απαιτητικούς, με τη σιγουριά πελάτες αναμένουν μια σύγχρονη Octavia με όλες τις καλές τιμές του . Είναι καλύτερο μας », λέει ο Frank Welsch, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Skoda για την τεχνική ανάπτυξη. Skoda Octavia (2013) Skoda Octavia 2013 Ασυναγώνιστη προσφορά χώρου, βέλτιστη λειτουργικότητα Το νέο Skoda Octavia θέτει σημεία αναφοράς στην κατηγορία του όσον αφορά την προσφορά του χώρου. "Η νέα Octavia προσφέρει χώρο, όπως είναι συνήθως συναντάμε μόνο σε ανώτερες κατηγορίες", λέει ο Welsch. Κανένα άλλο αυτοκίνητο στη μικρομεσαία κατηγορία διαθέτει εσωτερικό μήκος περισσότερο (1.782 χιλιοστά), περισσότερο χώρο για τα γόνατα (73 mm) και περισσότερο ελεύθερο χώρο στο πίσω μέρος (980 mm). Επίσης, το καλύτερο στην κατηγορία είναι ο όγκος εκκίνησης σε 590 λίτρα. Άλλες εσωτερικές διαστάσεις έχουν επίσης αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με την παραγωγή της δεύτερης Οκταβίας: χώρος για το κεφάλι μπροστά: + 8 mm, πλάτος εμπρός αγκώνα: + 39 mm, πλάτος αγκώνα πίσω: + 26 mm. Νέα φινέτσα: ένα διακριτικό, καθαρό και διαχρονικό σχεδιασμό Το νέο Skoda Octavia δεν είναι μόνο ευρύχωρο και λειτουργικό, φαίνεται καλό, πάρα πολύ. Σχεδιασμό της Skoda επικεφαλής Jozef Kaban και η ομάδα του αναθεώρησε το αυτοκίνητο από το κεφάλι μέχρι τα νύχια, δημιουργώντας ενθουσιασμό με την πρώτη ματιά. Ποτέ στο παρελθόν δεν έχει ένα Škoda Octavia εμφανίστηκε ως δυναμική και ταυτόχρονα ως διαχρονικά κομψό, ως διακριτικό, εκλεπτυσμένο και διαβεβαίωσε στο δρόμο ως τρίτη γενιά αυτού του μπεστ σέλερ του. "Κάθε γραμμή και αναπνέει αγάπη χάσμα της ακρίβειας και λεπτομέρειας. Το νέο Octavia είναι αδιαμφισβήτητο πρόσωπο μέσα στο πλήθος των αυτοκινήτων», λέει ο Welsch. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Octavia έχει αυξηθεί σημαντικά σε μήκος και πλάτος. Το νέο μοντέλο είναι 90 mm μακρύτερο και 45 mm φαρδύτερο από το δεύτερης γενιάς της Skoda Octavia. Παράλληλα, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 108 mm, κυρίως προς όφελος του εσωτερικού χώρου και για τα πίσω καθίσματα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι εξασφαλισμένη και αυτοπεποίθηση χάρη στην έμφαση στις οριζόντιες γραμμές και μια νέα θέση για το λογότυπο της Skoda. Η πτυχή πλευρά του νέου Skoda Octavia έχει γίνει σαφώς πιο δυναμική σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αυτό είναι προς τα κάτω στο μακρύ μεταξόνιο καθώς και με τη συντόμευση της εμπρός πρόβολος και ένα πυλώνα C τράβηξε μακριά προς τα πίσω. Η μεγάλη, απότομη γραμμή ανεμοστρόβιλος προσφέρει το αυτοκίνητο με οπτικό τέντωμα και τονίζει διακριτικά τύπου coupe σιλουέτα του. Ένα ειδικό νέο χαρακτηριστικό είναι ένα upswept δυναμική γραμμή των παραθύρων στις πίσω πόρτες, το λεγόμενο "πτερύγιο" - μια μικρή, αλλά αποτελεσματική ιδέα του σχεδιασμού που παρέχει το αυτοκίνητο με μια δυναμική εμφάνιση και κατεύθυνση. Πίσω πλευρά του είναι, επίσης, για την ακρίβεια, classiness και τέλειες αναλογίες. Τα πάντα είναι στη σωστή θέση, καλά τοποθετημένη και τακτοποιημένο. Τυπικό φωτισμό της Skoda είναι γραφικό με διακριτικό C-σχήμα περίγραμμα του φωτισμού εκτελείται χωρίς συμβιβασμούς λαμπρότητα. Καθαριότητα, την κομψότητα και ιδιαίτερα τα μέρη του διαστήματος είναι ό, τι το εσωτερικό του νέου Octavia είναι περίπου. Της Skoda οι σχεδιαστές έχουν redone εντελώς εσωτερικό του αυτοκινήτου.
πηγη
Υπάρχουν πολλά υβρίδια στην αγορά, αλλά κανένα από αυτά δεν μπορεί να ταιριάξει με το Volvo V60 Plug-in Hybrid. Πρώτο πετρελαιοκίνητο στον κόσμο plug-in υβριδικό είναι το πιο τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο της Volvo Car Corporation, πάντα - ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, υβριδικό αυτοκίνητο και μυϊκή αυτοκίνητο όλα έλασης σε μία. Στο απλό πάτημα ενός κουμπιού, μπορείτε να επιλέξετε ποιο από τα τρία αυτοκίνητα που σας θέλετε να οδηγήσετε σε κάθε δεδομένη χρονική στιγμή. Η έκδοση παραγωγής του Volvo V60 Plug-in Hybrid θα ξεκινήσει σε ένα μόνο χρώμα - Electric Silver. Πωλήσεις ξεκινήσουν στις αρχές του 2012, και τα πρώτα αυτοκίνητα θα κατασκευαστεί το φθινόπωρο του ίδιου έτους. "Η δική μας plug-in υβριδικό έχει λάβει σημαντική προσοχή από τότε που παρουσιάστηκε το 2011 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Τώρα είμαστε κάνει το επόμενο βήμα με την παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής, το οποίο κοσμείται με ένα διακριτικό προφίλ που χαρακτηρίζει μια εντυπωσιακή ασημί χρώμα, ένα αποκλειστικό εσωτερικό και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, "λέει ο Stefan Jacoby, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Car Corporation. Τα πρώτα 1.000 μονάδες του Volvo V60 Plug-in Hybrid είναι διαθέσιμα μόνο σε Electric Silver στολή.
PHGH
Το 2011 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ήταν η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας Lancia Ypsilon, ένα «μικρό ναυαρχίδα» που μέσα σε μόλις 3,84 μέτρα συσκευάζει τα καλύτερα του ιταλικού στυλ, την καινοτομία και την φιλικότητα προς το περιβάλλον. Για πρώτη φορά προτείνεται σε έκδοση 5-θυρο σχεδιαστεί για να προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη ευκολία και άνεση για τους λάτρεις της γοητείας Lancia, τεχνολογική αριστεία και μοναδικό στυλ. Στο επίκεντρο του σχεδιασμού της Lancia Ypsilon είναι μια πρωτότυπη προσέγγιση για την "πριμοδότηση" έννοια αυτοκίνητο που επαναπροσδιορίζει την έννοια της λέξης "πολυτέλεια", συναρπαστικό όσους αναζητούν την πρωτοτυπία και χαρακτήρα, ποιότητα όσους αγαπούν την τεχνολογία και την κομψότητα, και εκείνους που θαυμάζουν και την καινοτομία. Με το Lancia Ypsilon, πολυτέλεια γίνεται κάτι το μοναδικό που προκαλεί ένα συναίσθημα, η χαρά του "κατοχή", αλλά χωρίς επιτηδευμένο οθόνη, η αναζήτηση για την μοναδικότητα σε οποιαδήποτε περιοχή, η δήλωση της πραγματικής προσωπικότητας του ατόμου χωρίς να επιτρέπει στον εαυτό του να παρασυρθεί από τις αποφάσεις των άλλων.
πηγη
Το Audi TTS Pikes Peak θα μπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερα στην πολιτεία της Νεβάδα για ερευνητικούς λόγους, χωρίς να βρίσκεται κάποιος πίσω από τιμόνι του. Πρόκειται για το δεύτερο αυτόνομο όχημα που εξασφαλίζει τη σχετική άδεια, μετά από αυτό της Google, και πρώτο για αυτοκινητοβιομηχανία. Το TTS από το… μέλλον έγινε γνωστό το φθινόπωρο του 2010, όταν πραγματοποίησε τη διάσημη ανάβαση του Πάικς Πικ, διανύοντας την απόσταση των 20 km σε 27 λεπτά.. Το αυτόνομο Audi είναι αποτέλεσμα συνεργασίας του κέντρου έρευνας του Ομίλου Volkswagen στη Σίλικον Βάλεϊ και του Πανεπιστημίου Στάνφορντ. Η τεχνολογία των αυτόνομων οχημάτων επιτρέπει την οδήγηση ή το παρκάρισμα χωρίς να είναι αναγκαία η ανθρώπινη συμμετοχή. Ο οδηγός θα μπορεί όμως να πάρει ανά πάσα στιγμή τον έλεγχο του αυτοκινήτου στα χέρια του, όπως δηλαδή ισχύει στα αεροπλάνα.
πηγη
Τo κορυφαίo σε πωλήσεις και βραβευμένο Honda Civic επιστρέφει για το 2013, με μια σειρά από αναβαθμίσεις του σχεδιασμού και μια συντροφιά νέων στάνταρ χαρακτηριστικά, διατηρώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα και την αξία που έχει κάνει η Honda Civic ένα εικονίδιο αυτοκινήτων για τα τελευταία 40 χρόνια. Το 2013 Honda Civic Sedan λαμβάνει όλα τα νέα. εμπρός και πίσω εξωτερικό στυλ, σε συνδυασμό με εκτεταμένες εσωτερικές αναβαθμίσεις στυλ σε όλα τα μοντέλα. Retuned διεύθυνσης και ανάρτησης οξύνει το χειρισμό του Civic, ενώ εκτεταμένες αναβαθμίσεις του σώματος και τη βελτίωση του πλαισίου οδηγική άνεση και ησυχία εσωτερικό. Σε γενικές γραμμές, κάθε 2013 Civic μοντέλο είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από κορυφαίες στάνταρ χαρακτηριστικά. Ο στάνταρ εξοπλισμός σε κάθε Honda Civic περιλαμβάνει Bluetooth ® HandsFreeLink ®, Bluetooth ® ήχου, κάμερα οπισθοπορείας, το χρώμα i-MID οθόνη, USB / iPod ® σύνδεση, Pandora ® Interface, ένα χαρακτηριστικό κείμενο SMS, χειριστήρια στο τιμόνι, εξωτερικό μετρητή θερμοκρασίας και συρόμενες κέντρο-κονσόλα υποβραχιόνιο. Ακόμη και με τις εκατοντάδες των δολαρίων από τα βασικά χαρακτηριστικά προστίθενται, το 2013 Civic έρχεται με μόνο μια μικρή αύξηση $ 160 MSRP σε όλη τη σειρά, με τις τιμές για το εξαιρετικά καλά εξοπλισμένο αρχές 2013 Civic Sedan LX σε 18.165 δολάρια. 
πηγη
Η νέα Ferrari 458 Spider ενώνει την Ferrari 458 Italia, διευρύνοντας το φάσμα από τα μέσα του κινητήρα πίσω V8s της Ferrari και προσφέρει την ίδια ασυμβίβαστη τεχνολογικές λύσεις, το χειρισμό και την απόδοση σε ένα εκλεπτυσμένο κάμπριο διαμόρφωση. Είναι εξοπλισμένο με μια Ferrari κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, πλήρως αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, μια παγκόσμια πρωτιά για ένα σπορ αυτοκίνητο με αυτό το lay-out. Η Ferrari 458 Spider τροφοδοτείται με 570 CV της Ferrari V8 4.499 cc που ονομάστηκε Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2011. Η ισχύς μεταφέρεται στο δρόμο με κορυφαία για την κατηγορία της Ferrari διπλού συμπλέκτη F1 μετάδοση κουπί-στροφή μέσα από την εξελιγμένη E-Diff, η ίδια ενσωματωθεί με την F1-Trac σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και υψηλής απόδοσης ABS για μέγιστη δυναμική χειρισμό. Το αυτοκίνητο αποδίδει 0 στα 100 km / h Επιτάχυνση σε λιγότερο από 3,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα των 320 km / h. Ορισμένες λειτουργίες, όπως η χαρτογράφηση πεντάλ του γκαζιού και την απόσβεση της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, έχουν βαθμονομηθεί ώστε να εξασφαλίζεται μέγιστη σπορ και απόλυτη οδηγική απόλαυση με την κορυφή προς τα κάτω, σύμφωνα με την αποκλειστική παράδοση αράχνη του Maranello. Ακόμη και το soundtrack του κινητήρα έχει διαμορφωμένη για να εξασφαλίσει ότι οι επιβάτες του αυτοκινήτου εντελώς γοητευτεί από την πτώση-πάνω οδηγική εμπειρία. Εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το hard-top λύση που υιοθετήθηκε για την Ferrari 458 Spider προσφέρει μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με την παραδοσιακή πτυσσόμενο soft-top, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του 25 κιλά σε βάρος, σε σύγκριση με Ferrari F430 Spider και ένα χρόνο ανάπτυξης των μόλις 14 δευτερόλεπτα. Πλήρως ενσωματωμένο στο στυλ του αυτοκινήτου, το hard-top έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται εύκολα μπροστά από το χώρο του κινητήρα, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την αεροδυναμική και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Το μικρό διάστημα που απαιτείται για να στεγάσει την οροφή επιτρέπει στους σχεδιαστές να περιλαμβάνουν ένα γενναιόδωρο πίσω πάγκο για τις αποσκευές πίσω από τα καθίσματα. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από καινοτόμες μορφές με αντηρίδες σχεδιαστεί για να βελτιστοποιήσει τη ροή του αέρα προς τις προσλαμβανόμενες ποσότητες κινητήρα και το συμπλέκτη και καλοριφέρ λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Για μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση πάνω προς τα κάτω την Ferrari 458 Spider διαθέτει γενναιόδωρα μεγέθους ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα ανεμοθραύστης. Ο σχεδιασμός τελειοποιήθηκε για να επιβραδύνει και διαχέει τον αέρα στο θάλαμο διακυβέρνησης, που επιτρέπει κανονική συζήτηση που θα πραγματοποιηθεί ακόμη και σε ταχύτητες πάνω από 200 km / h. Νέες τεχνικές λύσεις που υιοθετήθηκαν για το σασί εγγυώνται ίδιο επίπεδο της διαρθρωτικής ακαμψίας με την οροφή πάνω ή κάτω. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που είναι πραγματικά συναρπαστικό στην οδήγηση, συνδυάζοντας εξαιρετική απόδοση με την ανταπόκριση που έχει χαρακτηριστεί πάντα ανοικτό στην κορυφή της Ferrari berlinettas. Κατηγορία-topping απόδοσή του κατά μέρος, το νέο αυτοκίνητο διαθέτει επίσης κορυφαία για την κατηγορία της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών επίπεδα. Χάρη στην Hele (High Emotion Low εκπομπών) σύστημα, στην πραγματικότητα, η κατανάλωση καυσίμου για το συνδυασμένο αστικό κύκλο ανέρχεται σε 11,8 l/100 km με τις εκπομπές CO2 από 275 g / km. Ferrari 458 Spider - Τεχνικές Προδιαγραφές     Κινητήρας         Διαμήκης μέσα του πίσω V8         Διάμετρος / Διαδρομή: 94 x 81 χιλιοστά         Κυβισμός: 4499 cc         Μέγιστη ισχύς: 570 CV (562 hp) @ 9000 rpm         Μέγιστη ροπή: 540 Nm @ 6000 rpm         Μέγιστη στροφές: 9000 rpm         Σχέση συμπίεσης: 12.5:1         Ειδική ισχύς: 127 CV (125 hp) ανά λίτρο         Αναλογία βάρους / ισχύος: 2,51 kg / CV         Άμεσος ψεκασμός         Ξηρό κάρτερ λαδιού     Επίδοση         0-100 km / h: 3,4 s         0-200 km / h: 10,8 s         100-0 km / h: 32,8 εκατ.         Τελική ταχύτητα: 320 χλμ/ώρα
ΠΗΓΗ
Περισσότεροι από 100.000 νέα Citroën C4 οχήματα κύλησαν από την γραμμή συναρμολόγησης από το μοντέλο ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο. Μετά από αυτή την εμπορική επιτυχία, το Marque επεκτείνει τώρα C4 γκάμα της με ένα πρωτότυπο μοντέλο: το Citroën C4 Aircross. Αυτό το νέο όχημα εξετάζει τις συμβατικές συνθήματα των συμπαγών SUV σχεδιασμού. Με το συνδυασμό στυλ και την τεχνολογική καινοτομία σε ένα ενιαίο αυτοκίνητο, το Citroen C4 Aircross είναι ιδανική για σύγχρονο τρόπο ζωής που εισάγουν μια αίσθηση απόδρασης στις καθημερινές δραστηριότητες. Αυτό το νέο στυλ σώμα αξιοποιεί την τεχνολογική υπεροχή της μάρκας, συνδυάζοντας τη λαβή ενός off-roader με τη διαδρομή και την οδική συμπεριφορά ενός saloon. Διατίθεται σε 2-τροχών και 4-τροχών κίνησης εκδόσεις, ανάλογα με τον κινητήρα, το Citroën C4 Aircross θα ξεκινήσει το πρώτο εξάμηνο του 2012 και θα είναι ένας από τους πρωτοπόρους στην κατηγορία του όσον αφορά τις εκπομπές CO2. Το στυλ της Citroën C4 Aircross αξιοποιεί DNA της μάρκας, συνδυάζοντας τη ζωτικότητα των άλλων μοντέλων στην περιοχή με την ισχυρή στυλ ενός off-roader. Το διακριτικό στυλ περιλαμβάνει ένα εμπρόσθιο άκρο των οριζόντιων γραμμών με αεροδυναμική οπές στα άκρα, τονίζοντας συμπαγή εμφάνιση του οχήματος. Οι καμπύλες του καπό, το οποίο είναι ορατό από το κάθισμα του οδηγού, οι μεγάλες θόλους των τροχών και η μειωμένη προεξοχή ενισχύσει όλους την εντύπωση της ευρωστία που παράγεται από αυτή τη μοναδική σιλουέτα. Citroen C4 Aircross (2013) Ιδιαίτερη προσοχή πήγε σε κάθε λεπτομέρεια και κάθε μέρος έχει σχεδιαστεί για να συνδυάσει το στυλ και τις επιδόσεις. Φως υπογραφή της Citroën C4 Aircross », ορατά κατά την ημέρα και τη νύχτα, σχηματίζεται από τα LED στο μπροστινό μέρος, το οποίο είναι κάθετα ευθυγραμμισμένα στην αεροδυναμική αεραγωγούς. Το σχήμα των μεγάλων ζάντες 18-ιντσών και τα πίσω φώτα, άμεσα εμπνευσμένο από το πρωτότυπο Hypnos, έχει επανασχεδιαστεί για τη βέλτιστη ροή του αέρα και μειωμένες εκπομπές CO2. Η εκλεπτυσμένη σχεδίαση του Citroën C4 Aircross περιλαμβάνει ενδεικτικές λυχνίες στους εξωτερικούς καθρέπτες, οδηγοί φως στα πίσω φώτα και μια κάμερα οπισθοπορείας ενσωματωμένη στο τελειώματα χρωμίου για την πίσω πόρτα. Το εκφραστικό στυλ αξιοποιεί διακριτικά σχεδιαστικά στοιχεία της Citroën. Βλέποντας από την πλευρά της, η ανεστραμμένη πτέρυγα πτερύγιο καρχαρία, το οποίο υπαινίσσεται, επίσης, στις πλευρικές επιφάνειες από γυαλί του αυτοκινήτου έννοια Hypnos, είναι διακοσμημένο με χρώμιο πυξίδα για να δείξει ότι το μοντέλο είναι ένα μέλος της οικογένειας SUV της μάρκας. Ένα έξυπνο όχημα με μετάδοση που ταιριάζουν σε όλες τις ανάγκες Με τελευταίας γενιάς σύστημα μετάδοσης της τετρακίνησης, Citroën C4 Aircross μπορεί να υπερηφανεύεται για τέλειο κράτημα σε όλες τις συνθήκες. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει το αυτοκίνητο να κινείται μονίμως σε λειτουργία με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, ενώ η ροπή στρέψης είναι ιδανικά κατανέμεται μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών. Χρησιμοποιώντας το ενιαίο έλεγχο τοποθετημένο πίσω από το λεβιέ ταχυτήτων, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξετε χειροκίνητα ένα από τους τρεις τρόπους μετάδοσης για να καλύψουν τις ανάγκες τους και τις επιθυμίες τους: 2WD για βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου, 4WD, η οποία κατανέμει αυτόματα τη ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω άξονα, ή κλειδωμένα mode, το οποίο αυξάνει τη ροπή μεταδίδεται στους πίσω τροχούς για μεγαλύτερη πρόσφυση κάτω από αντίξοες συνθήκες. Πρότυπο-ρύθμιση των εκπομπών CO2 Citroën C4 Aircross εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της μάρκας στην προστασία του περιβάλλοντος με κινητήρα HDi 110 του, συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, καθιστώντας το μοντέλο αυτό είναι μία από τις πρωτοπόρους στην κατηγορία του όσον αφορά τις εκπομπές CO2. Και ο κινητήρας HDi 110 θα διατίθεται με 2WD και 4WD, έτσι ώστε όλοι να μπορούν να επιλέξουν την έκδοση που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ζωής τους. Δεξιά από την έναρξη, το Citroën C4 Aircross θα επωφεληθούν επίσης από την απόδοση του κινητήρα HDi 150 (επίσης διαθέσιμος με 2WD και 4WD με ένα μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο) και 115 ίππων κινητήρα βενζίνης 1.6i (διαθέσιμο σε 2WD έκδοση με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων). Συμπαγές, ευέλικτο και ευχάριστο στην οδήγηση Με τις συμπαγείς διαστάσεις του (4.34m μήκος, 1.79m πλάτος, 1.63m ύψος), το εξαιρετικά ευέλικτο (10,6 κύκλο στροφής) Citroën C4 Aircross είναι στο σπίτι στις πόλεις. Η άνεση αυτού-5 θέσεων είναι αντάξια ενός saloon στο επόμενο τμήμα, ενώ και τα 442-l εκκίνησης πληροί άνετα τις απαιτήσεις της σύγχρονης ζωής. Το πλαίσιο και η ανάρτηση έχουν σχεδιαστεί ειδικά για μια μονάδα δίσκου που είναι πιστή στις αξίες της Citroën, προσφέροντας το ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ άνεσης και κράτημα στο δρόμο. Αποδράστε σε μια νέα νοοτροπία Πάρτε για το δρόμο με ασφάλεια και σιγουριά. Η θέση του οδηγού έθεσε στο Citroën C4 Aircross προσφέρει μια σαφή εικόνα του δρόμου και των περιχώρων. Οι ένοικοι του Citroën C4 Aircross να απολαύσετε το γαλάζιο ουρανό, ακόμη και μέσα στην πόλη, χάρη στη μεγάλη πανοραμική γυάλινη, που λούζει το φως στην καμπίνα, συμβάλλοντας στην αίσθηση των επιβατών της ευημερίας. Τη νύχτα, η ατμόσφαιρα είναι πιο άνετο, και η πανοραμική οροφή φωτίζεται από τους οδηγούς LED φως χτισμένο μέσα στην οροφή. Οι εργονομία του εξαιρετικά λειτουργική μονάδα σταθμό σχεδιαστεί έτσι ώστε οι οδηγοί μπορούν να γνωρίσουν το αυτοκίνητο γρήγορα και εύκολα για καθημερινή χρήση. Για να κάνετε την κίνηση και την οδήγηση ακόμη πιο άνετη, η Citroën C4 Aircross είναι γεμάτο με εξοπλισμό, από το hands-free πρόσβαση και το σύστημα εκκίνησης, το σύστημα πλοήγησης GPS με οθόνη αφής του, κάμερα οπισθοπορείας, μετάδοση τρόπου επιλογής, θύρα USB και σύνδεση Bluetooth για φορητές συσκευές αναπαραγωγής ήχου.
πηγη
Ακολουθώντας τα χνάρια της βραβευμένης νέο Hyundai i30 Χάτσμπακ ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012, το i30 Wagon είναι το πέμπτο νέο μοντέλο της Hyundai που έχει ξεκινήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2012. Όπως και το hatchback, το Tourer προσφέρει στους πελάτες μια κομψή σχεδίαση σε συνδυασμό με την εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, φινέτσας και της αποτελεσματικότητας με το πρόσθετο πλεονέκτημα της αυξημένης χώρο αποσκευών.. Το Wagon προσθέτει μεγαλύτερη μεταφοράς φορτίου δυνατότητα στη νέα γενιά συνολικό πακέτο i30, η μέτρηση 185 χιλιοστά μεγαλύτερο από το hatchback αδελφό του και προσφέρει 150 λίτρα επιπλέον χώρο αποσκευών με τα καθίσματα έως και 326 λίτρα με τα καθίσματα κάτω. Χώρος φόρτωσης είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία, με το νέο i30 προσφέροντας μεγαλύτερη χωρητικότητα αποσκευών από την πλειοψηφία των βασικών C-τμήμα των αντιπάλων της. Επιπλέον, η Hyundai i30 Wagon έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα από ό, τι κάποιες αποσκευές D-τμήμα κτήματα με 528-λίτρων διατίθεται με χωρητικότητα.
πηγη
Volkswagen επεκτείνει τη νέα σειρά Γκολφ: μετά από τα μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς που ξεκίνησε στα τέλη του 2012, οι εκδόσεις με 4MOTION τετρακίνηση τώρα . Volkswagen συνεχίζει έτσι τη μακρά παράδοση των τεσσάρων τροχών μοντέλα Golf κίνησης - το πρώτο Golf με τέσσερις κινητήριους τροχούς έκανε το ντεμπούτο του το 1986.. Μόνιμο σύστημα τετρακίνησης του νέου δίσκου του γκολφ είναι ένα από τα πιο σύγχρονα και αποδοτικά του είδους του στον κόσμο. Σε αυτή την τελευταία έκδοση του Golf της Volkswagen 4MOTION χρησιμοποιεί έναν στους τέσσερις τροχούς σύστημα κίνησης με μια ενισχυμένη, πέμπτης γενιάς σύζευξη Haldex. Το έξυπνο έλεγχο κίνησης 4MOTION ζυγίζει 1,4 κιλά λιγότερο από ό, τι το προηγούμενο σύστημα, δεν απαιτεί καμία πίεση συσσωρευτή και αντιδρά εξαιρετικά γρήγορα σε κάθε δυνατή επιρροή που ασκείται σε αυτό. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια και βελτιωμένο χειρισμό. 15 τοις εκατό χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου Volkswagen προσφέρει το νέο VW Golf 4MOTION στην Ευρώπη σε τρία επίπεδα προδιαγραφών (Trendline, Comfortline, Highline) και με δύο turbo κινητήρες ντίζελ που παρέχουν τόσο υψηλή ροπή και μεγάλη οικονομία καυσίμου. Οι common rail τετρακύλινδροι κινητήρες προσφέρουν 77 kW / 105 PS και 110 kW / 150 PS και καταναλώνει μόλις 4.5 / 4.7 λίτρα καυσίμου αντίστοιχα ανά 100 χιλιόμετρα. Ακριβώς πόσο αποτελεσματικά οι τέσσερις τροχούς έργα γκολφ δίσκου φαίνεται από τη σύγκριση μεταξύ της κατανάλωσης καυσίμου του kW 103/140 PS εκδοχή της παλιάς 4MOTION Volkswagen Golf και το νέο μοντέλο 150 PS: παρά το γεγονός ότι 10 PS πιο ισχυρό, το 2013 4MOTION γκολφ καταναλώνει 0,8 λίτρα (15 τοις εκατό) λιγότερα ντήζελ. Υψηλής τεχνολογίας ως πρότυπο Όπως τα εμπρός τροχούς εκδόσεις δίσκο είναι τα νέα μοντέλα είναι εξοπλισμένα 4MOTION ως στάνταρ με σύστημα Stop / Start και την αναγέννηση της μπαταρίας. Επίσης, περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό, ακόμη και για την βασική έκδοση (Trendline) είναι χαρακτηριστικά, όπως το τεσσάρων τροχών EDS (ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικά και στους δύο άξονες), το XDS εμπρός και πίσω άξονα εγκάρσια κλειδαριά, το ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθεροποίησης, ένα αυτόματο Post-Σύγκρουση πέδησης Σύστημα, επτά αερόσακους, φώτα ημέρας, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (επί του σκάφους υπολογιστή) και μια οθόνη TFT οθόνη αφής με λειτουργία. Το ποσό της πριμοδότησης που καταβάλλεται για το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης 4MOTION για το Golf της Volkswagen - πωλούνται ουσιαστικά ως ένα τετράθυρο όχημα
πηγη
Το νέο pro_cee'd είναι το πιο συναισθηματικά φορτισμένο αυτοκίνητο της Kia μέχρι σήμερα, ένα ισχυρό καταπακτή που αναζητούν ότι στάζει επιδόσεις και το δυναμισμό από κάθε πτυχή και καμπύλη. Ξέρετε από ένα μόνο ματιά ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θέλετε να μειώσει το αγαπημένο σας δρόμο."Το νέο Kia pro_cee'd είναι ένα πραγματικό καθαρό φύλλων σχεδιασμού," λέει ο Peter Schreyer, Διευθύνων Σύμβουλος Σχεδιασμού της Kia.. "Με ξεχωριστή μορφή γλώσσας και δυναμικές αναλογίες του, μυώδες και αθλητικό γραμμές, αυτή η« coupe »ακολουθεί μια πολύ διαφορετική οπτική διαδρομή προς το cee'd. Είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο σε κάθε επίπεδο." "Το πρώτο pro_cee'd εξέπληξε πολλούς ανθρώπους,» προσθέτει ο Gregory Guillaume, Chief Designer της Kia Ευρώπης. «Θέλαμε να βασιστεί σ 'αυτή αυξημένη προσδοκία με αυτό το νέο μοντέλο και να συνεχίσει να εκπλήσσει και να ενθουσιάσει τους οδηγούς Kia. Το νέο πεντάθυρο cee'd παίρνει το συναισθηματικό επίπεδο της απερχόμενης pro_cee'd, έτσι ώστε ο ρόλος της νέας pro_cee» d είναι να ωθήσει προς τα εμπρός, να προχωρήσει. " Όταν το έργο του σχεδιασμού για την Kia pro_cee'd ξεκίνησε πριν από 24 μήνες, τόσο Schreyer και Guillaume άντλησε έμπνευση από τις μυϊκές και διαμορφωμένη φορείς της παγκόσμιας κλάσης αθλητές. "Εμείς απεικονίζεται μια παγκόσμιας κλάσης σπρίντερ έσκυψε στη γραμμή εκκίνησης», λέει η κ. Schreyer, «και τα μάτια μας σύρθηκαν σε διόγκωση μύες των ώμων τους, γεμάτη ενέργεια και ρυθμό, έτοιμος να εξαπολύσει Αυτό είναι ό, τι θέλαμε να συλλάβει -. Όλα αυτά δυνητική απόδοση, απλά περιμένουν να μείνουν αναξιοποίητες. " Για να δημιουργήσετε αυτό το hunkered-κάτω στάση, η ομάδα σχεδίασης της Kia ένεση σημαντικές ποσότητες οπτικών μυών στα πίσω μηρούς, δραματικά καύση τα πίσω φτερά, και εισάγοντας μια πιο οξεία γωνία στο πίσω παρμπρίζ και μία ενσωματωμένη αεροτομή οροφής. "Η οροφή πέφτει κάτω για να συναντήσει τους ώμους σε μια τεντωμένη γραμμή που συνδέει αποτελεσματικά κάτω από το χείλος του σφηνοειδές προφίλ του pro_cee'd», εξηγεί Schreyer.The μείωσε γραμμή οροφής - η Kia pro_cee'd κάθεται μια πλήρη 40 χιλιοστά χαμηλότερη από ό, τι η πεντάθυρο cee'd - και μεγάλωσε γραμμή των ώμων έχει οδηγήσει σε μια πολύ αυστηρότερο θερμοκήπιο, και η προκύπτουσα σφηνοειδές προφίλ ενισχύεται περαιτέρω από την έντονη πλευρική πτυχή που διατρέχει τον τρόπο του σε όλη την πλευρά του αυτοκινήτου. Αυτές οι τολμηρές θόλους των τροχών που γεμίζουν με εντυπωσιακό 17-ιντσών multi-ακτίνων ελαφρύ ζάντες αλουμινίου, τυλιγμένο σε κολλώδη, ελαστικά χαμηλού προφίλ. Μια διάσπαση twin-καυσαερίων διάταξη με σωλήνες μεγάλης διαμέτρου εξόδου δανείζουν περαιτέρω οπτικές σε βάρος δυνητική απόδοση της Kia pro_cee'd του. «Θέλαμε να δώσουμε το pro_cee'd ένα πραγματικά ισχυρό και κυρίαρχο πρόσωπο, όπως αυτό της ανίκητος πυγμάχος πρωταθλητής», λέει ο Guillaume. "Αυτός είναι ο λόγος που έχουμε δώσει στο αυτοκίνητο μία πολύ πιο επιθετική εμπρός προφυλακτήρα με ένα βαθύ και τετράγωνο πηγούνι." Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μια πιο λιτή και πιο δυναμική εκδοχή της μάσκας «τίγρης» της Kia από αυτό που βρέθηκε στο cee'd. Framed σε ένα σκοτεινό μεταλλικό ασημί φινίρισμα, συνδέεται με τους προβολείς να δώσει περαιτέρω έμφαση στη μυϊκή πλάτος της Kia pro_cee'd. "Παρά το γεγονός ότι η εξέλιξη των αυτοκινήτων της Kia είναι γρήγορο ρυθμό, πήραμε το χρόνο μας με το πεντάθυρο cee'd. Κοιτάζοντας παίρνει το χρόνο, μπορείτε να δείτε. Μερικές φορές πρέπει να βήμα πίσω, βήμα μακριά και να πάρετε κάποια προοπτική. Γνωρίζαμε ότι αν πήραμε τις αναλογίες και οι όγκοι του πεντάθυρου cee'd δεξιά, όλα τα άλλα με το τρίθυρο Kia pro_cee'd θα πέσει στη θέση του », εξηγεί ο Guillaume. Παρά την εμφανή του αθλητισμού οι μετοχές Kia pro_cee'd μεταξόνιο και τα κομμάτια με πέντε-πόρτα σε σχέση, πράγμα που σημαίνει ευελιξία είναι χωρίς συμβιβασμούς - τόσο αποσκευές ικανότητα και πίσω χώρος είναι σχεδόν ταυτόσημες με αυτές του πεντάθυρου cee'd. «Υπάρχει μια μυϊκή ένταση εδώ», λέει η κ. Schreyer καθώς περπατά γύρω από το pro_cee'd. «Είναι ένα αυτοκίνητο που είναι έτοιμο για εφόρμηση προς τα εμπρός. Kia είναι μια ξεχωριστή περιπέτεια σχεδιασμό, και τις αιχμές pro_cee'd  ταξίδι στο μέλλον."
πηγηhttp://goo.gl/khucI
Το Audi Q5 hybrid quattro συνδυάζει την απόδοση ενός εξακύλινδρου με την οικονομία καυσίμου ενός τετρακύλινδρου. Η εξαιρετικά μεταβλητή εσωτερικό προσφέρει άφθονο χώρο για αναψυχή και την οικογένεια. Το όχημα τροφοδοτείται από έναν 2.0 TFSI που παράγει 155 kW (211 hp) και έναν ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 40 kW (54 hp). Αυτός ο συνδυασμός παρέχει. για έξοδο από το σύστημα 180 kW (245 hp). Η μέση κατανάλωση καυσίμου που μετράται σύμφωνα με το NEDC είναι μόλις 6,9 λίτρα ανά 100 km (34.09 ΗΠΑ mpg). Η μόνιμη quattro σύστημα τετρακίνησης και ένα ευέλικτο πλαίσιο είναι μια ασυναγώνιστη τεχνολογία πακέτο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, η Audi επικεντρώθηκε σε ένα υψηλό μερίδιο της ηλεκτροκίνητο οδήγηση. Το σπορ υβριδικό SUV στην αγορά καλύπτει περίπου τρία χιλιόμετρα (1,86 μίλια) με μηδενικές εκπομπές των τοπικών με σταθερή ταχύτητα 60 km / h (37,28 μίλι/ώρα), και μπορεί να οδηγήσει μέχρι και 100 km / h (62,14 μίλι/ώρα) με ηλεκτρική ενέργεια μόνο. Το Audi Q5 hybrid quattro είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για έναν δραστήριο τρόπο ζωής. Είναι αποτελεσματική, δυναμική, ευρύχωρο, άνετο και πολυλειτουργικό. Θα πρέπει να εμφανίζεται κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2011 σε τιμή εκκίνησης 53.700 ευρώ. Αναλογίες Το Audi Q5 hybrid quattro είναι 4,63 μέτρα (15,19 πόδια) μήκος και 1,90 μέτρα (6,23 πόδια) ευρέως, αλλά μόνο 1,63 μέτρα (5,35 πόδια) ψηλά, δίνοντας τα σπορ αναλογίες στην κατηγορία του στην αγορά. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας μόλις 0,32 αντιπροσωπεύει επίσης μια κορυφαία τιμή για την κατηγορία του. Ο σχεδιασμός είναι κομψός και γλυπτά - τυπικό για την Audi, η οποία είναι η ηγετική μάρκα στον τομέα αυτό domain.Engines και μεταδόσεις Ο 2.0 TFSI του Audi Q5 quattro υβριδικό έχει εκτόπισμα του 1984 cc. Τα αποτελέσματά του είναι 155 kW (211 hp), με τη μέγιστη ροπή των 350 Nm (£ 258.15-ft) μόνιμα διαθέσιμες σε 1.500 έως 4.200 rpm. Ο 4-κύλινδρος κινητήρας συνδυάζει άμεσο ψεκασμό με υπερσυμπίεση - τυπικό για την Audi φιλοσοφία του downsizing, η οποία αντικαθιστά την μετατόπιση από την αναγκαστική επαγωγή. Το Audi valvelift σύστημα (AVS) περαιτέρω αυξήσεις δύναμη, ροπή και απόδοση αλλάζοντας τη διαδρομή των βαλβίδων εξαγωγής μεταξύ δύο στάδια ανάλογα με το φορτίο και τις στροφές του. Ο 2.0 TFSI έχει αναθεωρήθηκε σε ορισμένα σημεία για χρήση στο Audi Q5 quattro υβρίδιο. Η κίνηση των βοηθητικών μονάδων έχει πέσει, και το έδρανο στροφαλοφόρου και τη ρύθμιση του υπερσυμπιεστή έχουν προσαρμοστεί στις ειδικές απαιτήσεις. Ένα δευτερεύον σύστημα αέρα στην κεφαλή του κυλίνδρου εξασφαλίζει ότι η επεξεργασία των καυσαερίων κόβει ιδιαίτερα γρήγορα. Ενσωματωμένο στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, το υβριδικό διαχειριστής ελέγχει την αποτελεσματική αλλαγή και ομαλές μεταβάσεις μεταξύ των τρόπων λειτουργίας, και αναπτύχθηκε πλήρως από την Audi και μόνο. Η βέλτιστη αλληλεπίδραση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα ηλεκτρικά μοτέρ αποτελέσματα εν συντομία σε μια μέγιστη απόδοση του συστήματος των 180 kW (245 hp) και μέγιστη ροπή του συστήματος των 480 Nm (354.03 lb ft).

Οδηγικά χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό του που το MINI Paceman John Cooper Works εκτός από το πλήθος στη μικρομεσαία premium κατηγορία. Το έβδομο μέλος της John Cooper Works line-up ανεβαίνει στην σκηνή ως stand-out αθλητικές εργαλείο σε μια εντελώς νέα κατηγορία αυτοκινήτων. Το αλάνθαστο στυλ του πρώτου Sports Activity Coupé στην κατηγορία του και πολλές υπογραφή John Cooper Works χαρακτηριστικά - μεταξύ των οποίων και η τυπική εξοπλισμένη αεροδυναμικό πακέτο, σπορ ανάρτηση χαμηλώνει και 18-ιντσών ζάντες ελαφρού κράματος - δανείσει το 4.124 - χιλιοστά μήκος, 1.786 -χιλιοστά πλάτος και 1.527 χιλιοστά ύψος-τρίθυρο αυτοκίνητο μια επιβλητική παρουσία πριν να έχει τόσο πολύ γύρισε ως έναν τροχό. Κλειδί για την παροχή των εμπνευσμένη απόδοση για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας του εμφάνιση είναι η φυλή φυλής κινητήρα του MINI Paceman John Cooper Works και τεχνολογία πλαισίου. Και το πρότυπο ALL4 all-wheel-drive σύστημα, το οποίο βελτιστοποιεί όχι μόνο πρόσφυση και την οδηγική ευστάθεια σε ανώμαλα εδάφη, αλλά και την ευελιξία μέσω δυναμικά κόρνερ, παίζει το ρόλο του σε ακραίες οδηγική απόλαυση του αυτοκινήτου, καθώς και. Το αποτέλεσμα είναι ένας αγώνας αυτοκινήτων συναίσθημα, που σερβίρεται σε στυλ στον οδηγό του MINI Paceman John Cooper Works και τρεις επιβάτες. Τα ατομικά καθίσματα της πίσω διαμέρισμα θα προσέδιδε ένα σαλόνι-όπως ατμόσφαιρα για να πάει με το πιλοτήριο είναι συνήθως John Cooper Works σπορ αυτοκίνητο περιβάλλον. Σπορ καθίσματα για τον οδηγό και το συνοδηγό και μία ειδική εξάπλωση των χρωμάτων και των υλικών είναι κεντρικής σημασίας για τον διακριτικό χαρακτήρα του εσωτερικού, όπως είναι η μεγάλη ποικιλία των στάνταρ εξοπλισμό.Το νέο μοντέλο βλέπει την συμπαγή φιλοσοφία Sports Activity Coupé επανεμφανιστούν σε μια επιπλέον στρώση από μυώδεις αναλογίες και δυναμικά τεντωμένο γραμμές. Long πόρτες, το στυλ coupe οροφή swooping κάτω από τα παράθυρα και παρμπρίζ πλευρά εκλεπτύνει προς τα πίσω σχήμα την πλάγια όψη του αυτοκινήτου. 
πηγη
 Suzuki Motor Corporation έχει παρουσιάσει όλα τα νέα του SX4 Crossover στο 2013 Γενεύη Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου. Το νέο Suzuki SX4 Crossover είναι ένα μοντέλο παραγωγής που βασίζεται στο S-Σταυρού, η οποία Suzuki παρουσίασε το 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Suzuki άρχισαν να αναπτύσσουν το νέο μοντέλο ως διάδοχος στην τρέχουσα SX4. Ωστόσο, με την επιδίωξη να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των πελατών όσον αφορά τις διασταυρώσεις στην Ευρώπη και σε άλλα μέρη του κόσμου, συνειδητοποίησαν ότι έπρεπε να "σκέφτονται περισσότερο." Ενώ η κίνηση στο τμήμα Γ με Αύξηση του μεγέθους του, το νέο μοντέλο κληρονομεί την "SX4" Το έμβλημα αυτό για να δείξει Suzuki (συμβολίζεται με το γράμμα "S") είναι μια πρωτοπόρος των ambos crossover και κίνηση στους τέσσερις τροχούς (υποδεικνύεται από το "Χ "και" 4 "respectivamente). Suzuki δημιούργησε το νέο Suzuki SX4 Crossover με Ενώνοντας συμπαγές αυτοκίνητο εμπειρία του διαμορφωμένη με τεχνολογίες για τα οχήματα ελεύθερου χρόνου. Ως αποτέλεσμα της εστίασης στην παροχή του νέου SX4 Crossover crossover διακριτικό στυλ, κλάση κορυφαίος χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, την επόμενη γενιά των επιδόσεων 4WD και μία από τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 στην κατηγορία, επιτυγχάνει μια αξιοσημείωτη συνδυασμός του στυλ, τη χρησιμότητα, την απόδοση και οικονομία καυσίμου. Πρόκειται για ένα μοντέλο που μπορεί να προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση και ευέλικτη χρήση της οικογένειας είναι ακόμη περισσότερους ανθρώπους σε ένα ακόμα ευρύτερο φάσμα καταστάσεων. Suzuki θα την κατασκευή του νέου SX4 Crossover στο εργοστάσιο Magyar Suzuki στην Ουγγαρία και το αυτοκίνητο θα είναι στην πώληση από αυτό το φθινόπωρο και μετά. Magyar Suzuki παίζει σημαντικό ρόλο ευρωπαϊκό κέντρο παραγωγής της Suzuki. Το λανσάρισμα του νέου SX4 Crossover σηματοδοτεί την έναρξη ενός προγράμματος επέκτασης σε κάποιο Magyar Suzuki θα επεκτείνει τις εξαγωγές της σε περισσότερες χώρες, η εξουσία αυξήσει τον όγκο της παραγωγής του, και η ίδια η Δημιουργία μια σημαντική βάση παραγωγής για την παγκόσμια στρατηγική της Suzuki. Ο σχεδιασμός του νέου Suzuki SX4 Crossover που ενσωματώνει τρία βασικά θέματα: το συναίσθημα, την ποιότητα και την αεροδυναμική. Αεροδυναμική που βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου, η τολμηρή, χαρακτηριστικό σχήμα crossover, δυναμικές γραμμές και τις πολυάριθμες, περίπλοκες αγγίζει όλα συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα πολύ διακριτικό βλέμμα. Μια απότομη γραμμή του σώματος, καλούπια θόλου τροχού, ποδιές και ολοκληρωμένη ράγες οροφής τονίζουν το στυλ crossover. Εξωτερική σχεδίαση Συναισθηματικά ελκυστικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν γραμμές που διαμορφώνονται κατά μήκος των πλευρών από εμπρός προφυλακτήρα, τους οπίσθιους φανούς συνδυασμός, καθώς και το στρογγυλεμένο κάλυμμα, που αποπνέει μια αίσθηση της δύναμης και τη σταθερότητα. Ποιότητα Ποιότητα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν στοιχεία χρωμίου στο εμπρός, φώτα ημέρας LED σε προβολείς, με τόλμη ανατομικό ώμους κατά τις πλάγιες γραμμές, και τα δύο μέρος πίσω φώτα. Αεροδυναμική Αεροδυναμική εκφράζονται και επιτεύχθηκε σε όλους τους τομείς του σχεδιασμού, όπως προς τα κάτω γραμμή οροφής πλαγιές προς τα πίσω Ποιό, λείο περίγραμμα σε όλη την πλευρά του σώματος, το διαμορφωμένο γραμμή που αρχίζει από εμπρός προς τα πίσω, ζάντες χαμηλής οπισθέλκουσας και καθρέπτες. Interior design Συναισθηματικά ελκυστικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα ταμπλό που διαμορφώνεται για να δώσει μια αίσθηση του πλάτους και του δυναμισμού. Ποιότητα Οι καμπύλες του ταμπλό επικαλύπτουν τις πόρτες και το μαλακό υλικό παραγεμίσματος είναι ευχάριστη στην αφή. Τα καθίσματα διαμορφώνονται και ραμμένο για να μεταφέρει την αίσθηση της κομψότητας, ενώ οι διακοσμήσεις ασήμι δημιουργούν μια σπορ εμφάνιση ενάντια στο μαύρο εσωτερικό. Εξωτερικά χρώματα 
πηγη
Μπορεί το όνομα της να είναι… αμφιλεγόμενο αλλά h νέα super Ferrari έχει παρά το κόστος της, μεγάλη ζήτηση! Το πόσο μεγάλη ίσως σας ξαφνιάσει, ίσως μάλιστα να έχει ξαφνιάσει ευχάριστα και τα μεγάλα κεφάλια στο Μαρανέλο. Ενώ λοιπόν έχουν ανακοινώσει πως θα δημιουργήσουν 499 κομμάτια της νέας, υβριδικής LaFerrari των 963 PS (klik), όπως αποκαλύφθηκε στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, έχουν δεχθεί πάνω από 1000 παραγγελίες! Μιλάμε δηλαδή για περισσότερες από τις διπλάσιες απ’ ότι σκοπεύουν να κατασκευάσουν! Μένει να δούμε αν η κάψα των… εχόντων για το νέο αυτοκίνητο της ιταλικής εταιρείας, αναγκάσει τη Ferrari να αλλάξει τα αρχικά της πλάνα... Το κέντρο βάρους έχει χαμηλώσει κατά 35mm ενώ για το σασί της έχουν χρησιμοποιηθεί τέσσερις διαφορετικοί τύποι ανρακονημάτων! Η ισχυρότερη Ferrari παραγωγής χρειάζεται λιγότερο από 3 sec για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h, λιγότερα από επτά για τα 200 km/h και 15.5 για τα 300 km/h! Σε ότι αφορά στη τελική ταχύτητα, ξεπερνά τα 350 km/h. Στη πίστα του Φιοράνο καλύπτει το γύρο σε λιγότερα από 80 δευτερόλεπτα, επίδοση που είναι κατά 5 δευτερόλεπτα βελτιωμένη σε σχέση με την Enzo, της οποίας ουσιαστικά η LaFerrari αποτελεί διάδοχο. Οι Ιταλοί ανακοινώνουν εκπομπές ρύπων στα επίπεδα των 330 g/km, κάτι βέβαια που από ελάχιστα έως καθόλου θα απασχολήσει τους πάμπλουτους κατόχους της που δεν θα είναι πολλοί αφού το μήκους 4702mm, πλάτους 1992mm, ύψους 1116mm και μεταξονίου 2650mm εκρηκτικό δημιούργημα του Μαρανέλο, θα κατασκευαστεί μόνο σε 499 κομμάτια (αν και ήδη έχει δεχθεί 700 αιτήματα για προπαραγγελία)! Τα φρένα έχουν τη σφραγίδα της Brembo, με δαγκάνες χαμηλού βάρους και κεραμικούς-ανθρακονημάτινους δίσκους ενώ έχουν άμεση συνεργασία με το υβριδικό σύστημα. Σε ότι αφορά στα τέσσερα μαύρα σημεία επαφής με το δρόμο, χρησιμοποιούνται Pirelli P-Zero 265/30 R 19 εμπρός και 345/30 R 20 πίσω. Όσο για το όνομα που επέλεξε η ιταλική εταιρία, μπορεί να είναι πρωτότυπο αλλά δεν έχει τύχει καλής υποδοχής από τους εκπροσώπους του Τύπου. «Επιλέξαμε αυτό το όνομα γιατί αποτελεί τον καλύτερο τρόπο έκφρασης αυτού που διακρίνει την εταιρία μας – της αναζήτησης της τελειότητας. Σε ότι αφορά στη τεχνολογική καινοτομία, τις επιδόσεις, το εντυπωσιακό στιλ και φυσικά την οδηγική απόλαυση», δήλωσε σχετικά ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα Ντι Μοντετσέμολο. Όλα αυτά, την ώρα που κάτω από την ίδια στέγη, η Lamborghini παρουσίαζε επίσημα τη επετειακή Veneno και η McLaren την κατά 140 κιλά βαρύτερη P1, σε μία πραγματική τιτανομαχία επιδόσεων. Άραγε… εσείς ποιο εκ των τριών υπέρ-αυτοκινήτων θα διαλέγατε;
ΠΗΓΗ
Σπορ, ευέλικτο και λειτουργικό - Audi παρουσίασε το νέο Α3 Sportback. Το συμπαγές πεντάθυρο μοντέλο με ευρύχωρο χώρο αποσκευών είναι groundbreakingly φως χάρη στην εξαιρετικά ελαφριά τεχνολογία. Οι κινητήρες είναι ισχυρό και πολύ αποδοτικό. Το infotainment με την έξυπνη τεχνολογία και σύνδεση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού είναι διαθέσιμο στο νέο Audi A3 Sportback θέσει νέα πρότυπα στη μικρομεσαία premium κατηγορία. Η συνολική σχεδιαστική γλώσσα επικεντρώνεται στα ουσιώδη, με κάθε στοιχείο του σχεδιασμού κάνει μια σίγουρη αισθητική δήλωση. Εξωτερική σχεδίαση Το νέο Audi A3 Sportback είναι μακρά και άπαχο. Ενώ το μήκος (4.310 χιλιοστά [14,14 ft]), το πλάτος (1.780 χιλιοστά [5,84 ft]) και το ύψος (1.425 χιλιοστά [4,68 ft]) είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερη από ό, τι το προηγούμενο μοντέλο, το μεταξόνιο είναι τώρα πολύ περισσότερο σε 2.636 χιλιοστά (8,65 ft), μια αύξηση 58 χιλιοστά (2,28 ίντσες). Η συνολική σχεδιαστική γλώσσα του νέου Audi A3 Sportback επικεντρώνεται στα ουσιώδη, με κάθε επιμέρους στοιχείο του σχεδιασμού κάνει μια σαφή και αυτοπεποίθηση αισθητική δήλωση. Το μπροστινό μέρος είναι χαμηλή? Η αψίδα οροφή εκτείνεται σε ένα θόλο που εκτείνεται πέρα ​​από τη λεπτή αεροτομή οροφής στο τέλος μυϊκή ουρά. Η αναλογία της επιφάνειας του μετάλλου στα παράθυρα είναι τα δύο τρίτα και το ένα τρίτο - ένα τυπικό μέρος για την Audi. Ο σχεδιασμός με τα τρία πλευρικά παράθυρα είναι τεντωμένη, με κάθε λεπτομέρεια και ακρίβεια εκφραστική. Οι καμπύλες επιφάνειες τεντωμένη, η απότομη ώμο του σώματος και το σχετικά στενό, έντονη κλίση κολόνας C δώσει το νέο Audi A3 Sportback τυπικό χαρακτήρα του. Η γραμμή που ορίζεται απότομα ανεμοστρόβιλος αρθρώνει το πλευρό κάτω από τα παράθυρα και προκαλεί ένα ισχυρό ώμο. Η δυναμική γραμμή πάνω από το μαρσπιέ τρέχει προς τα πάνω προς τα πίσω. Τα μεγάλα, ακριβώς ορίζεται πηγάδια τροχό και η λεπτή αεροτομή οροφής υπογραμμίζουν τα σπορ φιλοδοξίες του νέου Audi A3 Sportback. Το ίδιο ισχύει και για τους εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας LED, το οποίο, όπως με ένα σπορ αυτοκίνητο είναι τοποθετημένα στις πόρτες. Το ιδιαίτερο στοιχείο της εμπρός άκρο είναι το διακριτικό, Stone Gray ενός καρέ μάσκα με τις υπό γωνία άνω γωνίες. Οι οριζόντιες ράγες του και τα δαχτυλίδια της Audi τόνισε σε τρεις διαστάσεις. Ένα λεπτό, επιχρωμιωμένο πλαίσιο περιβάλλει το πλέγμα. Μεγάλες εισαγωγές αέρα μπροστά υπαινιγμό στην υπέρτατη δύναμη των κινητήρων. Οι προβολείς είναι επίπεδη έργα τέχνης από την υψηλότερη τεχνική ακρίβεια και να δώσει το νέο Audi A3 Sportback μια αποφασιστική βλέμμα. Είναι διακοσμημένα σε σχήμα σφήνας, και τα κατώτερα άκρα τους περίγραμμα σε ένα ελαφρά κύμα. Στις προαιρετικές ενότητες συν xenon, τα φώτα ημέρας LED αποτελούν σαφές, οπτικά ενιαίο περίγραμμα των φώτων στα άνω και κάτω άκρα, τα οποία δείχνουν το σχήμα φρυδιού. Τα φώτα φλας βρίσκονται στο αιχμηρή γωνία του προβολέα πίσω από το «φτερό» - ένα στενό, επιχρωμιωμένο πτερύγιο που είναι ένα τυπικό χαρακτηριστικό της Audi. Ως επιλογή, η Audi μπορεί να παρέχει το νέο Α3 Sportback με τον βοηθό μεγάλης σκάλας, και - σε συνδυασμό με προβολείς xenon plus - με προσαρμοζόμενο φωτισμό. Ενσωματώνει μια ειδική λειτουργία φωτισμού στροφών, στις στροφές και διασταύρωση και μπορεί να συμπληρωθεί με μεταβλητή ρύθμιση ύψους δέσμης φώτων. Λειτουργεί σε συνδυασμό με την κάμερα στο μπροστινό μέρος για να ρυθμίσετε το φως-σκοτάδι όριο των προβολέων αυτόματα σε απάντηση οχήματα που πλησιάζουν ή τα προπορευόμενα οχήματα. Full LED προβολείς θα προσφέρονται κάπως αργότερα. Το πίσω μέρος είναι γλυπτά, και τα φώτα πίσω διάσπαση υπογραμμίζουν το πλάτος του. Audi προσφέρει LED πίσω φώτα σε συνδυασμό με τη προβολείς Xenon plus? LED αγωγοί φωτός φαίνεται να σχηματίζουν μια συνεχή καμάρα. Η προσαρμοστική φως φρένων, το οποίο παλμούς σε υψηλή συχνότητα κατά τη διάρκεια απότομη πέδηση, είναι στάνταρ. Μια απότομη πτυχή πυροδοτεί το διαχύτη. Ανάλογα με τον κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης τερματίζεται σε ένα ή δύο απολήξεις στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Από την Ambition και Ambiente είναι επιχρωμιωμένη.
Κινητήρες TFSI Ο TFSI σύντμηση αντιπροσωπεύει το συνδυασμό της βενζίνης άμεσου ψεκασμού και υπερσυμπίεση, μια τεχνολογία που η Audi ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων στον κόσμο να εισαγάγει. Ο συνδυασμός των δύο αποτελεσμάτων τεχνολογίες στον υψηλής ισχύος και υψηλής ροπής καθώς και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. 1.2 TFSI Η entry-level κινητήρα βενζίνης είναι το εντελώς νέο 1.2 TFSI, που θα πλαισιώσουν τη σειρά κινητήρας για το νέο Audi A3 Sportback κάπως αργότερα. Η μονάδα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα τη φιλοσοφία του downsizing και έχει σχεδιαστεί για χαμηλό βάρος. Ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 99,6 κιλά (£ 219,58), χωρίς add-on μέρη. Ο 1.2 TFSI έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και εκτοπίζει 1,197 cc (διάμετρος x διαδρομή 71 x 75,6 χιλιοστά [2,80 x 2,98 σε]). Οι δακτύλιοι του εμβόλου με χαμηλή προένταση τους και συμπαγής κύριες και έδρανα της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα βελτιστοποιημένη για χαμηλή τριβή. Το αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο έχει το δικό του κύκλωμα ψυκτικού του ξεχωριστά από την κυλινδροκεφαλή. Μια ρυθμιζόμενη αντλία νερού εξασφαλίζει ότι το νερό στο μπλοκ δεν κυκλοφορεί αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επιτρέποντας στον κινητήρα να έρθει σε θερμοκρασία πιο γρήγορα.
Μετάδοσης ισχύος Στο λανσάρισμα του νέου A3 Sportback, η Audi αντιστοίχιση των 1,4 TFSI και το 2,0 TDI με χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο. Μετατοπίζεται εύκολα και με ακρίβεια πάνω σύντομες διαδρομές και διακρίνεται από υψηλή απόδοση. Όπως σε όλες τις μεταδόσεις της Audi, η διαφορά είναι μεγάλη ταχυτήτων - οι χαμηλότερες ταχύτητες έχουν σχετικά κοντές σχέσεις μετάδοσης, ενώ η τελευταία ταχύτητα είναι συγκριτικά πολύ για να μειώσει τις στροφές του κινητήρα. Το S tronic είναι διαθέσιμο ως προαιρετική επιλογή με όλους τους κινητήρες. Ανάλογα με την έκδοση, τα διπλού συμπλέκτη μεταδόσεις αλλάζει εξαιρετικά γρήγορα και σχεδόν ανεπαίσθητα μέσα από έξι ή επτά ταχυτήτων. Το νέο Audi A3 Sportback 1.8 TFSI διατίθεται στάνταρ με ένα επτατάχυτο S tronic? Ενώνει την άνεση του ένα κλασικό αυτόματο με τις δυναμικές επιδόσεις και την αποτελεσματικότητα ενός μηχανικού κιβωτίου. Ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται το S tronic μέσω του επιλογέα ή με τα προαιρετικά χειριστήρια στο τιμόνι. Σημεία Shift είναι κάπως υψηλότερες σε λειτουργία το αυτόματο S, D λειτουργία ενώ δίνει προτεραιότητα ψηλότερο σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν συνδυάζεται με το σύστημα Audi drive select δυναμική του συστήματος (στο πρότυπο Ambition), το S tronic περιλαμβάνει μια ελεύθερης περιστροφής λειτουργία σε κατάσταση λειτουργίας της αποτελεσματικότητας που μειώνει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου. Το επτατάχυτο S tronic αποτελείται από δύο υπομονάδες? Δύο πολυ-πλάκα συμπλέκτες υπηρεσία τα γρανάζια. Το μεγάλο Κ1 συμπλέκτη που βρίσκεται στο εξωτερικό κατευθύνει τη ροπή μέσω ενός στερεού ατράκτου προς τους τροχούς ταχυτήτων για τα γρανάζια 1, 3, 5 και 7. Είναι συνδεδεμένο με την μικρότερη συμπλέκτη Κ2, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο εσωτερικό μεγαλύτερο αδελφό του, και το οποίο επενεργεί επί των οδοντωτών τροχών για εργαλεία 2, 4 και 6, καθώς και αντίστροφη. Αμφότερες αυτές οι δομές μετάδοσης είναι συνεχώς ενεργός, αλλά μόνο μία από αυτές είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα σε οποιοδήποτε χρόνο. Για παράδειγμα, όταν ο οδηγός επιταχύνει στην τρίτη ταχύτητα, η τέταρτη ταχύτητα έχει ήδη ασχολούνται με το δεύτερο τμήμα μετάδοσης. Οι αλλαγές των σχέσεων πραγματοποιούνται με την αλλαγή των συμπλεκτών. Αυτό διαρκεί μόλις μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου και γίνεται χωρίς αισθητή διακοπή στην προωθητική ενέργεια. Το επτατάχυτο S tronic, το οποίο είναι περίπου 37 cm (14,57 ίντσες), είναι πολύ συμπαγής και μόνο ζυγίζει περίπου 70 κιλά (£ 154,32). Οι δύο μηχανισμοί συμπλέκτη δεν απαιτούν την παροχή πετρελαίου, η οποία ενισχύει περαιτέρω την ήδη εντυπωσιακή απόδοση τους. Μια ρυθμιζόμενη ηλεκτρική αντλία πετρελαίου παρέχει το συμπλέκτη και ενεργοποιητές ταχυτήτων. quattro μόνιμη τετρακίνηση Το εγχειρίδιο εξατάχυτο κιβώτιο και το επτατάχυτο S tronic στείλετε την ισχύ στους εμπρός τροχούς του νέου Audi A3 Sportback. Audi θα προσφέρει το A3 Sportback λίγο αργότερα με την προαιρετική quattro μόνιμη τετρακίνηση, η οποία χρησιμοποιεί ένα νέο πολύδισκος συμπλέκτης. Το υδραυλικά ενεργοποιούμενο και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συνιστώσα, η οποία μπορεί να στείλει την ισχύ από τον εμπρόσθιο προς τον οπίσθιο άξονα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, ζυγίζει σημαντικά λιγότερο από την προηγούμενη μονάδα.
πηγη
Εντυπωσιακή είσοδο στην παγκόσμια αγορά κάνει η Tesla, η πρώτη κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υψηλών επιδόσεων. Το νέο Model S, έχει ήδη ξεπουλήσει πριν καν βγει στη παραγωγή, αφού σχεδόν 6.000..

πελάτες έχουν κάνει παραγγελία για το ηλεκτρικό sedan. Οι παραγγελίες αφορούν μόνο το 2012, οπότε και θα λανσαριστεί επίσημα στις αγορές. Η εταιρία εκ Καλιφόρνιας, προκειμένου να αντεπεξέλθει στη αυξημένη ζήτηση, αναμένεται να αυξήσει το ανθρώπινο δυναμικό στη γραμμή παραγωγής. Το Model S βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξης, με την παραγωγή να ξεκινά άμεσα. Το λανσάρισμα του στην Ευρώπη, θα γίνει τους πρώτους μήνες του 2012, αμέσως μετά από τις ΗΠΑ. Το Model S ανήκει στην κατηγορία των πολυτελών sedan, τροφοδοτείται από ηλεκτροκινητήρα και έχει μέγιστη ροπή 415 Nm, επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα και η αυτονομία του φθάνει ακόμα και τα 480 χιλιόμετρα. Φυσικά, έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων με την τιμή του στις ΗΠΑ να ξεκινά από 57.400 δολάρια.
ΠΗΓΗ
Μία από τις πλέον ενδιαφέρουσες πρεμιέρες στο Λος Άντζελες (28/11-9/12) θα είναι αυτή του Spark EV. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης της Chevrolet θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2013 στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τιμή η οποία δε θα έχει καμία σχέση με οτι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα... Αμέσως μετά αναμένεται να κυκλοφορήσει και στην Ευρωπαική αγορα! Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου φορτίζονται πλήρως εντός 7 ωρών σε μία κοινή οικιακή παροχή ρεύματος, ενώ μέσω ταχυφορτιστή σε περίπου 20 λεπτά σε ποσοστό 80%. Η Chevrolet ανέφερε ότι η αυτονομία του Spark EV θα είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία και πριν από λιγες ημέρες είχε κάνει λόγο για 130 km. Με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 PS και τη μέγιστη ροπή των 55 kgm διαθέσιμη από την πρώτη στιγμή, το Spark EV θα είναι ένα sport μικρό. Αυτό φανερώνει και το γεγονός ότι χρειάζεται 8 sec για να αγγίξει τα 100 km/h. πηγη
Το θρυλικό Land Cruiser έχει ηγετική θέση  και αξιοπιστία 4WD για πάνω από 60 χρόνια. έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος της ζωής των ανθρώπων, σχεδόν σε κάθε έδαφος, και μπορεί να βρεθεί σε κρουαζιέρες στους δρόμους σε κάθε γωνιά του πλανήτη.. Τώρα έχει ξαναγεννηθεί για να ανταποκριθεί στο μέλλον, με προσθήκη αντοχή και τη δύναμη, η επόμενη γενιά του βασιλιά 4WD διαθέτει μια σειρά από νέες καινοτομίες για να επεκτείνει την κυριαρχία του πάνω στο πιο δύσκολο έδαφος. Τίποτα δεν επιβραδύνει τους τροχούς της προόδου Land Cruiser ..

Το εργοστάσιο του Χαμς Χολ, κοντά στο Μπέρμιγχαμ, επέλεξε η BMW για την παραγωγή του νέου 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα, τεχνολογίας.. TwinPower Turbo. Την ανακοίνωση έκανε το μέλος του ΔΣ του γερμανικού ομίλου, Ίαν Ρόμπερτσον, κατά την ετήσια συνάντηση των Εισαγωγέων Αυτοκινήτων της Μεγάλης Βρετανίας. Ο βενζινοκινητήρας, χωρητικότητας 1,5 lt., θα έχει μέγιστη ισχύ άνω των 220 PS και ροπή 30,6 kgm. Θα συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα στην περίπτωση του υβριδικού supercar i8, του οποίου η συνδυαστική ισχύς θα φθάνει τα 354 PS. Η διαδικασία επιτάχυνσης 0-100 θα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 5 sec, με τη BMW να ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση κάτω από 4 lt./100 km. Μικρές αποστάσεις μέσα στις πόλεις (έως 35 km) θα διανύονται με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Εκτός από το sport υβριδικό 2+2 θέσεων, ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας θα εμφανιστεί και σε προσθιοκίνητα μοντέλα της BMW, αλλά και στη νέα – τρίτη – γενιά του ΜΙΝΙ, η οποία θα λανσαριστεί μέσα στο 2013.Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, θα ονομάζεται i4, θα έχει χώρους για δύο επιβάτες και θα αποτελεί τη sport εκδοχή του i3. Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα αναμένεται γύρω στα 170 PS, ικανή για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε περίπου 8 sec. Πρεμιέρα για τη Βόρεια Αμερική θα κάνει το i8 Concept Roadster, το ανοικτό διθέσιο μοντέλο με 0-100 σε περίπου 5 sec και τελική ταχύτητα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιοριζόμενη). πηγη 

14/6/12 7:44 π.μ.
TeRRA..SUV, ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα που συνδυάζει την εκτός δρόμου οδήγηση με τη φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία, ενώ αποκαλύπτει και πολλά σχεδιαστικά στοιχεία για το επόμενο X-Trail…. Σύμφωνα με τους ιάπωνες, το σπορ σχεδιασμού πρωτότυπο, ανοίγει το μονοπάτι της βιώσιμης αυτοκίνησης στο πεδίο των SUV, με ένα καινοτόμο σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης μέσω κυψελών καυσίμου (υδρογόνου).. Στο εσωτερικό του οχήματος και συγκεκριμένα στη θέση του οδηγού, φιλοξενείται ένα πρωτότυπο ταμπλό οργάνων που παραπέμπει στα γνωστά tablet PCs. Σύστημα που είναι… φορητό (!) και λειτουργεί ως «έξυπνο κλειδί» : ο οδηγός το «ενσωματώνει» κατά την είσοδό του στο όχημα και το αφαιρεί όταν εξέρχεται από αυτό! Όταν το εν λόγω σύστημα βρίσκεται στο εσωτερικό του TeRRA, το «tablet» εμφανίζει το ταχύμετρο και όλες τις απαραίτητες, για το όχημα ενδείξεις. Επιπλέον, μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί για τη ψυχαγωγία των επιβατών, την επικοινωνία με τηλέφωνο / internet, καθώς και για την πλοήγηση. Έξω από το αυτοκίνητο το «tablet», εκτός του ότι παρέχει όλες τις λειτουργίες που θα περιμέναμε από μια τέτοια συσκευή, παραμένει συνεχώς σε επαφή και με το αυτοκίνητο Σε ότι αφορά το μηχανολογικό κομμάτι, το TeRRA τροφοδοτεί με κίνηση τους εμπρός τροχούς με το ίδιο ηλεκτρικό σύστημα που συναντάται στο Nissan LEAF. Σε κάθε πίσω τροχό, έχει ενσωματωθεί ένας ηλεκτροκινητήρας που προσφέρει την απαραίτητη αναλόγως των αναγκών ισχύ. Καθώς δεν υπάρχουν άξονες κίνησης για τους πίσω τροχούς, το πάτωμα του αυτοκινήτου είναι επίπεδο, προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο τη βέλτιστη εργονομία στην καμπίνα και στον χώρο φόρτωσης αποσκευών. Κάτω από το καπό, φιλοξενείται μια συστοιχία κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Nissan: μια επίπεδη, ιδιαίτερα συμπαγή μονάδα που διαθέτει την εντυπωσιακή ισχύ των 2.5kW / L. Όλα τα παραπάνω, μαρτυρούν πως η Nissan δηλώνει έτοιμη για τον ανταγωνιστικό στίβο των οχημάτων κυψελών καυσίμου (υδρογόνου), όταν το υδρογόνο γίνει ευρέως διαθέσιμο. Το πότε αυτό θα συμβεί, αποτελεί όμως ένα αναπάντητο ερώτημα
ΠΗΓΗ

Αποκάλυψη: Το μικρό SUV της Peugeot

Το Citan δεν μπορεί να σας απαλλάξει από την εργασία σας, αλλά μπορεί να κάνει τη ζωή σας πολύ πιο εύκολη

Εξελιγμένο σύστημα οικονομίας καυσίμου από τη Ford

 

 

 

Άρχισαν οι παραγγελίες του νέου πεντάθυρου Auris και η Toyota Ελλάς ανακοίνωσε τις τιμές πώλησής του στη χώρα μας. Με το βασικό κινητήρα 1.33, απόδοσης 99 PS, το μικρομεσαίο ιαπωνικό hatch κοστίζει 15.950 ευρώ στο επίπεδο εξοπλισμού Life, τιμή που υποχωρεί στα 14.990 ευρώ με το όφελος της απόσυρσης.. Με τον 1.6 βενζίνης (ισχύος 132 PS) οι τιμές αρχίζουν από τα 17.500 ευρώ (16.209 ευρώ με απόσυρση). Το Auris 1.4 diesel 90 PS καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 3,8 lt/100 km και εκπέμπει 99 gr. CO2 ανά km, απαλλάσσοντας τον ιδιοκτήτη του από τα τέλη κυκλοφορίας. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 18.950 ευρώ (17.990 με απόσυρση). Ταυτόχρονα με τις βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, η δεύτερη γενιά του Auris προσφέρεται και με το υβριδικό σύστημα της Toyota. Με το επίπεδο εξοπλισμού Active, η υβριδική έκδοση πωλείται προς 22.990 ευρώ. Ο γνωστός 1.8 βενζίνης συνεργάζεται με το ηλεκτρικό μοτέρ των 82 PS, προσφέροντας μέγιστη συνδυαστική ισχύ 136 PS. Η μέση κατανάλωση είναι 3,8 lt/100 km και οι εκπομπές CO2 μόλις 87 g/km. Στην έκδοση εξοπλισμού Life περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι, ESP, αυτόματος κλιματισμός, ραδιο-CD με MP3, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστής ταξιδίου, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος, φώτα ημέρας LED. Η αμέσως πλουσιότερη έκδοση Active προσφέρει επιπλέον προβολείς ομίχλης, σύστημα Toyota Touch με οθόνη αφής 6,1 ιντσών, σύνδεση Bluetooth και κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων.
πηγη

Δεν υπάρχουν σχόλια: