Το αυτοκινούμενο των 2 εκατ. δολαρίων που έχει και ελικόπτερο

Αποτελεί την επιτομή της χλιδής. Ένα αυτοκινούμενο που απευθύνεται σε συγκεκριμένα βαλάντια και συναγωνίζεται σε πολυτέλεια ακόμα και πανάκριβες κατοικίες. Γι' αυτό άλλωστε και η τιμή του είναι εξωπραγματική. Περισσότερα από 2 εκατομμύρια δολάρια.
Η Furrion, μια σχεδιαστική εταιρεία που ειδικεύεται στο σχέδιο εσωτερικών χώρων, αλλά και το βιομηχανικό σχέδιο, που ειδικεύεται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, της αεροπλοΐας, των ειδικών οχημάτων και των θαλάσσιων σκαφών, παρουσίασε την εκδοχή της για μια υπερσύγχρονη, υπερπολυτελή βίλα πάνω σε τροχούς που βρίθει τεχνολογιών.

Τα πρώτα αυτοκίνητα στην Αθήνα Η ιστορία της αυτοκίνησης στην Ελλάδα

Το 1896 η Αθήνα ετοιμάζεται να δεξιωθεί του Πρώτους σύγχρονους Ολυμπιακούς Αγώνες. Οι αλλαγές  στον συγκοινωνιακό της χάρτη έχουν ξεκινήσει από την προηγούμενη δεκαετία.
Το 1882 είχε εμφανιστεί το πρώτο ιππήλατο τραμ, ενώ από το 1869 είχε αρχίσει να λειτουργεί σιδηρόδρομος. Το 1884 η πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους είχε δει πρώτη φορά ηλεκτρικό φως, τρία χρόνια αργότερα το Σύνταγμα συνδέθηκε με το παραλιακό μέτωπο με ατμοκίνητο τροχιόδρομο και η απόσταση Αθήνα-Λαύριο είχε μειωθεί  σε τέσσερις ώρες από οκτώ που ήταν μόλις τρία χρόνια πριν.

Σοφέρ, αυτά τα σημαντικά πρόσωπα Η ιστορία της ελληνικής αυτοκίνησης

Τα αυτοκίνητα κατά τους Βαλκανικούς επιτάσσονταν μαζί με τους οδηγούς. Οι ιδιοκτήτες δικαιούνταν ημερήσιας αποζημίωσης και είχαν το δικαίωμα να ορίσουν τον οδηγό του αυτοκινήτου τους, με τον όρο ότι θα κατατάσσετο εθελοντικά.
Στις αρχές του 1911, ο εκ Ρεθύμνου καταγόμενος σοφέρ Χρήστος Ανδρουλιδάκης, αμούστακο τότε παιδί, έμαθε την τέχνη, ώστε να ανήκει  στην πρώτη τριακοντάδα των επαγγελματιών σοφέρ. Έχουμε, έτσι, μια κάποια ένδειξη για τον αριθμό των σοφέρ τη χρονιά πριν τους Βαλκανικούς.

Ο πρώτος δρόμος με άσφαλτο στην Αθήνα Ένα ταξίδι στο χρόνο 113 χρόνια πίσω


Η πρώτη ασφαλτόστρωση σε δρόμο της Αθήνας έγινε το 1905 δοκιμαστικά στην οδό Αιόλου, από το Δημοτικό Θέατρο, εμβαδού περίπου 6,2  τετραγωνικών μέτρων.
Το επόμενο έτος η ασφαλτόστρωση επεκτάθηκε στην οδό Σταδίου, την Πλατεία Ομονοίας και την Πλατεία Συντάγματος. Στις περιπτώσεις αυτές, οι εργασίες διεκπεραιώθηκαν από αγγλικές εταιρείες και ήταν τόσο επιτυχημένες, ώστε η αντικατάσταση του τάπητα στην οδό Αιόλου έγινε ύστερα από μισόν αιώνα.